兴高采烈买了一台好车，却发现轮胎随时都有爆胎的危险。每天在路上提心吊胆的，着实让人愤怒。最近，我们就接到了一位消费者这样的投诉。

　　2016年6月份，济南的张先生从奔驰济南之星4S店购买了2016款奔驰E300型轿车。在购买后的一年内，左右前车轮先后出现了鼓包的现象。在与济南之星4S店沟通无果的情况下，张先生只得花费了4000多元钱，更换了新的轮胎。

　　应当说，这一代奔驰E级上市的时候，市场的反响还是很不错的。不然张先生也不会在被4S店要求必须增加2万元装饰才能提车的条件下，还是选择了购买。

　　“这2万块钱到现在也没有花完。”张先生说起这件事，脸上泛着苦笑，“没办法，所谓的装饰大部分都是些衣服帽子之类，不好看还很贵；买回来没什么用，放着又占地方。”

　　和张先生一同“加价”提车的，还有同单位的两名同事。而这两部车中的其中一部的情况则更坏一些，仅仅1万公里就出现了鼓包。在找到4S店理论时，据说店内的服务人员给出的解释是在使用不当，或者过减速带太快了。无奈之下，车主只得自费更换了轮胎。

　　自认为开车还是比较“在意”的张先生听同事说了遭遇后，驾驶则更加小心了。然而，当车辆行驶到2万公里进行保养时，还是发现爱车“中招了”——左前轮内侧鼓包了。

　　“这次4S店的说辞又变了，说是因为我的车超过2吨，太重了。”张先生怎么也接受不了这种解释，“我自己另一辆车也是超过了2吨，同一个开法，开了5万公里也没事啊。”

　　张先生不相信4S店的说法，坚持是轮胎质量有问题。“不然不可能我和同事的车会出现同样的问题，并且我的车两个前轮胎都鼓包了。”

　　记者以“奔驰E级”、“轮胎”为关键词在网上进行了搜索，结果显示像张先生这样的情况并不在少数。不少消费者都在新车1万公里以内，出现了轮胎鼓包、爆裂等情况，网友爆出的照片五花八门，相似的都是车前轮鼓包或开裂，出问题的车胎全部都是倍耐力。

　　更加危险的状况在于，由于部分鼓包的位置位于轮胎内壁，甚至有些车主是在出现爆胎事故之后才发现轮胎故障。

　　当消费者找到4S店讨说法，4S店的解释则大同小异——轮胎属于消耗品，要规范使用；轮胎被扎或被挤过等等。

　　对于大范围爆发的轮胎事件，尽管涉及到行车安全，厂家方面却一直没有什么态度。而面对个别消费者的去信质询，从网上的反馈来看，厂家也并没有给出明确的答复。

　　作为汽车产品最重要而又最易损的部件，轮胎的质保方式一直没有一个较为明确的规范。

　　记者拨打了奔驰400服务电话，厂家客服人员告诉记者奔驰新车轮胎质保时间是1000公里和30天，先到为准。而倍耐力轮胎的质保条件则是出厂时间起3年内，胎纹磨损剩余不小于2mm。从这样的对比来看，两者之间的差距不算小。

　　据张先生提供的售后单显示，从济南之星售后购买的一条轮胎售价2200元，而据张先生的朋友介绍，在倍耐力的正规代理店，同样的型号应该不超过2000元。张先生得知花了比较多的价钱，却不能享受相同的质保服务，也是哭笑不得。

　　“早知道，还不如直接从轮胎店里买呢。”张先生说。

　　并且，更换后的轮胎是否就不再出问题，张先生表示心里没底。毕竟从网上许多车友的经历来看，不乏新轮胎依然出现故障的。

　　更让张先生不安和愤怒的是，他在更换轮胎的当天拨打厂家400电话就此事进行交涉，奔驰品牌承诺第二天给予答复。然而截止到发稿当天，并没有任何厂家的人员联系张先生。

　　“消费者面对厂家的沟通太弱势了，4S店和厂家牢牢把握着话语权，以小博大想胜利几乎不可能的。中国这么大，即使问题曝出来，只要产品还有人买，厂家就丝毫不怕。”

　　在采访的最后，张先生这样跟记者说。