“第四代城市SUV ”——Jeep自由光试驾

试驾前，在喜来登酒店的沙滩上短暂的静态品鉴

    JEEP称即将在2014年1月上市的Jeep自由光车型为“第4代城市SUV”，换言之相对于目前市场上主流的德系SUV——途观，X1和Q5们——领先一代。这是巧妙的营销技巧？还是一辆改写SUV断代史的产品？这一点，我们不做判断，这里只是我们的试驾体验。

车型背景

    JEEP自由光在国外被称为Jeep Cherokee（KL）车型，其产品线定位于60万的大切诺基与30以下的指南者之间的中等尺寸SUV市场，也就是目前宝马X1，路虎揽胜极光，凯迪拉克SRX，奥迪Q5，奔驰CLK混战的市场。同时，这也是克莱斯勒和Jeep品牌针对最新市场需求的解读，在北美市场，几乎同期上市的自由光取得了月销售量破万的好成绩。

    我的31号深蓝色试驾车，个人认为几辆试驾车中最漂亮的颜色。同车的是知名越野车评人和牧马人车主“异族”老师，一路学了好多越野技巧

    事实上在Jeep的欢迎晚宴上，我们和Jeep市场部门讨论最多的或许就是自由光在中国的定位，显然自由光定位在35万-50万的市场。在中国市场，许多消费者通常将SUV看做一个社会身份的象征，和城市代步的跨界车——这也就意味日常驾驶舒适性和操控，强于对车辆通过性和越野能力的要求。

    而Jeep也将城市性能放在最重要的位置上，引入的传动比高达9.8的9速变速箱，2.4升虎鲨发动机，多路况选择中的Sport模式，全景天窗，2块超大的显示屏幕，全新设计的前脸，确实Jeep想设计一辆城市SUV。但冰雪、沙地/泥泞的模式选择，低速四驱，陡坡缓降功能，提醒你，Jeep骨子里的越野精神。

试驾体验

    此次试驾的车型为2个排量中的2.4升V6发动机的高配版本，预计售价在45-48万之间。虽然没有试驾到3.2 V6 Pentastar 引擎有些失望，但这台2.4 直列4缸发动机应该是未来的主力销售排量，这一点上你不得不说Jeep的实在，因为没人想要在通篇文章夸奖了动力后，在文章末尾提一句，你购买的2.4升引擎可能驾驶体验完全不同。

    但事实上，我对2.4升虎鲨引擎和ZF9速变速箱感到满意。在欢迎宴会上我特地询问了为何Jeep选择这台184匹马力的自然吸气发动机，工程师向我们介绍了Muti Air 2技术，与传统引擎的凸轮轴控制气门不同，该技术使得点火变得更自由可控，从而降低了油耗。同时自然吸气发动机的动力输出更为线性，避免了涡轮增压发动机涡轮介入时的狂躁。

    Jeep准备的试驾场地，左侧为自动停车的测试位置，两辆牧马人之间有一个停车位，测试下来的感觉是，双手解放，但腿还是得在刹车上准备着

而最大的卖点9速自动变速箱的自学习功能，让换挡更为平顺，你几乎感受不到换挡的间隙。而这一切都让该车在自动模式下极为经济环保。

    从深圳机场到大梅沙喜来登酒店的单程长达68公里，我们设置了最高120公里/小时的限速，在Auto模式下跑出了8L/100公里的油耗，这对于一辆自重1.8吨的车可不是件容易的事情。显然其高速下切断后轴传动连接的差速锁设计也起到了很好的作用。

    上坡路，踩住油门，即使感觉车轮打滑也要大胆给油。这个坡度还是很轻松的

    在去酒店的路上，我们打开了ACC（跟车防撞系统），在时速100公里/小时，遇到前方车辆减速时很好的发挥了总用，事实上你还可以设计巡航速度，甚至在方向盘上手动调节巡航速度。另外，车道偏离预警，在高速上偏离车道时介入，方向盘变沉，可以帮你回到原来的车道上。

我们被安排在大梅沙的喜来登酒店，沿着海岸，厂商安排了铺装路面和越野的混合试驾路线。在最初的连续弯角公路路线后，我们上了未铺装路面。事实上，即使在特别选择的越野线路下大多数情况，自由光用Auto模式都能轻松对付，用不到特殊驾驶。

    Jeep安排的试驾场地，下坡路，挂上陡坡缓降，解放双脚（其实这个坡双手也解放了），来一张全景

    但随后Jeep决定给自己找更多挑战，交叉轴，45度上坡，更抖得下坡，这时我们使用坡道缓降和低速4驱。选择泥泞/沙地 模式，非常非常轻松。我毫不怀疑这车能通过罗宾逊小道。

    交叉轴，震动最激烈的路段。但事实上低速不必踩油门，自由光就能顺过去了

    当我离开酒店准备启程回沪时，错过了主办方的接送MPV，这意味着Jeep只能给我一辆SUV狂奔68公里，我们切上Sport档，全程在120-140公里/小时之间——由于试驾车使用的临牌，也由于航班时间异常紧，我几乎没有放松过油门，连续的变线。作为SUV，速度应该是足够了。

整个试驾中紧跟30号试驾车，但又要控制距离，事实上起初我们仅仅将模式设定在Auto上

结论

    如果你确实渴望在周末去一次野外，或者，如与我同一辆车的异族老师那样每年有一次长途拉力的规划，但同时又需要一辆车能应付日常的城市交通。Jeep自由光绝对是你所需要的选择。

    9速变速箱和2.4升虎鲨引擎的动力链让人印象深刻，正确的时机，正确的档位。切断后轴驱动动力链负载。这些技术的运用，让自由光在城市路面上的表现远超其引擎数字暗示的表现。此外，我不敢想象同级别的竞争对手也拥有如此的越野性能。

    最后的问题是，这是否如Jeep所说的如80年代的切诺基XJ车型那样开创了SUV的新时代？我想这至少是Jeep的一次诚意满满的勇敢尝试。如果你正在寻找35万-50万价位的中尺寸SUV，自由光值得你花一个下午的时间安排一次试驾——12月末试驾车就将陆续到店——应该能让你大开眼界。