Jeep自由光 凭什么矗立潮头

    一直以来，城市SUV穿梭在高楼林立的都市中却难以面对旷野的崎岖，披着SUV的外衣却只有轿车的功能，在每个人都广泛拓展自我边界的今天，未免令人遗憾。如今适逢Jeep推出最新一代城市SUV自由光，这个号称定义下一代城市SUV的特立独行者从一开始就定位于创新和全能，国内媒体在北美试驾完之后都给出了超高好评。我一度困惑到去质问厂家，为什么媒体会给出这么多的好评？正所谓百思不如一试，在我亲身体验过后内心也得以释怀。可以说，无论造型、配置还是性能，Jeep自由光都值得关注，何况这是一款真正游走于都市和旷野之间的都市SUV。

    自由光产品性能：很越野的城市SUV，配置丰富豪华、越野公路兼得，驾乘表现全面

    在城市SUV的试驾活动中，Jeep自由光绝对是最敢于把自己往死里造的一个，别人都选择轻松的公路试驾，自由光却选择来到坎坷的丛林山路试驾。之所以有这么明显的区别，主要还是性能的不同。虽然没有牧马人那么纯粹，但Jeep在四驱上得心应手是传统强项，自由光显然也继承了其在四驱方面的强悍家族基因，在城市SUV级别里，算得上最强的那一个。其创新的Active Drive智能四驱系统带有史无前例的电子化后轴分离技术。四驱、两驱实现了无缝衔接，而且不用任何操作，路况良好时系统会自动断开后轴的动力输出，路况恶劣时系统则自动接通传递给后轴动力，以保证自由光的通过性。驾驶者更可选择低速四驱模式（4WD LOW），通过减速增扭，Active Drive四驱系统可将扭矩放大近3倍，从而让四个车轮拥有强大可靠的动力，使其像牧马人一样，在Rubicon小道上自由探索大自然的魅力。现场体验的崎岖山路、丛林道路，以及近30度的坡道爬坡都让试驾者大为震惊，城市SUV原来也可以具备这种越野性能。

    除了同级最强悍的越野性能，在驾控和舒适性方面，自由光也不差，试驾体验过程中，车辆的转向指向、刹车、油门的力度和回馈都非常好，有着一上手就能适应的高级均衡感。车身也明显感觉更为敦实厚重（查看车重才发现高达1.8吨，要知道普通的城市SUV车重普通在1.5吨到1.65吨之间，ABB这类豪华城市SUV才会达到1.8吨左右）这种感觉比起普通的城市SUV确实要好很多。关于自由光的9速自动变速器虽然有不少挑事者认为只是噱头，但当你亲身体验就会发现这种世界上最先进变速器的妙趣，平顺性和节能优势都相当明显，很显然这并不是简单的数字游戏，而是对于动力传递平顺性的颠覆性创新，同时利用精细的挡位调节大大提高效能，降低了燃油消耗。这就足可以解释路虎、奔驰等豪车一拥而上同时追求9速变速器的原因。

    在舒适性配置上，自由光没有什么特别独特的配置，但标配的丰富程度上确实超过了竞争对手，智能无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、真皮座椅、座椅电动调节、真皮方向盘、全景天窗、第二排座椅移动角度可调、座椅加热、GPS导航系统、自动大灯、自动空调等配置都是标配。而且其它配置和细节上，自由光也有不小优势，全系匹配Active Drive四驱系统、领先的10安全气囊包含了少见的膝部气囊、此外ESP、胎压监测等都是标配，在材质上自由光座舱内部70%以上的面积都采用了软性材料，除座椅外，手臂经常接触的车门内饰板扶手等处也都由柔软的真皮包裹，精致的双缝线随处可见。

    在科技配置方面，自由光也有其优势，比如2.4顶配车型，ACC自适应巡航、自动泊车辅助、车道偏离警告、盲区监测、陡坡缓降、8+7双液晶Uconnect智能人机交互系统都有匹配。作为40万元价格区间内唯一配备增强型ACC自适应巡航系统和增强型FCW前撞报警预防系统的城市SUV，Jeep自由光无疑大大降低了与其它车辆和行人发生碰撞的可能，还有ACC主动巡航以及车道偏离修正系统，让长途高速驾驶信手拈来，轻松惬意。8+7双液晶Uconnect智能人机交互系统，集成了3D导航、通讯、娱乐、空调系统、蓝牙娱乐、通信、中文语音控制以及车辆设置等诸多功能史无前例的融合在一起，形成了人车智能交互平台，更可通过方向盘控制及显示多达100多种信息。这样的综合表现达到人无我有，人有我优的境界，由此可看出自由光的配置亦如自由光的性能一样有其独到之处。

    自由光的市场竞争力：35~50万元市场稀缺性的全能城市SUV

    最近几年中国汽车市场要问那个细分市场最火，那肯定非城市SUV莫属。这个向来有别于纯正SUV的车型一直在夹缝中顽强成长，要么从一开始作为越野车的分支，要么不经意又成了轿车的替补，但这丝毫不影响它越来越主流，而且吸引着越来越多的汽车品牌掺乎进来。倒不是城市SUV的生命力真有多么顽强，而是它摸到了消费者需求的脉搏，尤其是中国市场的需求，在汽车文化不成熟的中国市场，消费者追求概念追求形式的需求远远大于大真正的内涵，正所谓时势造英雄，但凡商品，就得受市场左右。

    不过随着人们对汽车文化的理解逐渐加深，城市SUV的进化升级也在所难免，过于简单只追求公路性能的老城市SUV概念如今看已有些鸡肋，因为如果单纯追求空间实用性的消费者大可去选MPV或者旅行车，这个迹象在国内已经越发明显，而单纯追求越野的消费者则会去选择牧马人的这一类产品，当然追求豪华的消费者会选择纯正的SUV类型，如大众途锐、Jeep大切诺基、路虎发现等产品，但是他们的价格往往高高在上，并非大多数消费者承受得了，50万元以下才是人们真正热衷的产品价格区间，而这正是奥迪Q5热销的原因。

    因此在新的大环境背景下，理想中的的城市SUV无疑是这样的:价格50万元以下,能够兼顾越野与公路、兼顾舒适与科技的全能SUV，这也正是人们内心真正热衷和希冀的产品，毕竟城市生活久了我们都希望去山林自然之境撒欢放松一下，如此才有生活的乐趣。如同我们追求户外装备，总会买那些防风、透气、防雨、保暖性能表现更为全面的产品一样，不为别的只为有备无患，因为我们的心情亦如天气不可琢磨，偶尔都可能产生极端需求。我们在期待强悍的越野性能的同时还贪婪卓越的公路性能，而且要够舒适，还不能费油，安全性还必须可靠，时尚高级感也不能少。如果说20~30万元城市SUV因为价格低放弃越野还有情可原，那么对于35万~50万元区间的产品就没有理由不被要求得更多。二者兼备其实不难，只是技术上的难度可想而知，而Jeep作为越野鼻祖和SUV的开创者，要向市场妥协发展城市SUV，又要坚持强悍四驱性能的内涵和血统，这样的定位就使得自由光成为独到的全能型城市SUV，也让我们看到了城市SUV最新的发展趋势。

    35万~50万元区间能够选择的目前大都是豪华品牌的城市SUV产品，但奥迪Q5、BMW X3、沃尔沃XC60、奔驰GLK、雷克萨斯RX这些城市SUV在公路上可以做到游刃有余，却基本都不具备真正的脱困能力，越野性能更是近乎妄想。这恰恰给自由光留下了市场空间，它具备这个价位最强的脱困越野性能，又具有时尚出众的造型和良好的舒适性。

    你可以说自由光动力推背感不强，加速能力不突出，但应对城市交通绰绰有余，而且脱困能力和通过性非同一般；你可以说自由光不够漂亮，造型特殊，但个性与生俱来，而且绝不流俗；你也可以说自由光不够豪华，价格偏高，但是你还能在这个价位区间找到比自由光更全能、高效、智能的城市SUV吗？一言以概之，它是35万~50万元区间市场最为稀缺的全能城市SUV。