鹏城试车记——记录自由光

    很幸运，岁末时作为Jeep用户代表，首批试驾了Jeep自由光。不敢说千载难逢，只是对于Jeep迷来说，这款看似另类的新车神秘感实在太强。成都车展第一次轻触从照片到现实的自由光，原本不怎么样的平面印象发生巨大转变，当时只有一个感觉，开上他会如何，能如何，要如何？

周围朋友对此款车褒贬不一，全部集中在外观的感性认知上，所幸我已从这种纠结中走出来准备回归理性，看看内涵，这才是更重要的东西。

北京飞深圳，晚点2小时，早已司空见惯，飞行模式拍了两张城市对比，似乎有些全国一片霾的感觉。

    不用单反，依旧手机配鱼眼镜头，广角下的自由光多了份未来科技感。印象最深的莫过于头顶超大全景天窗了，我个人非常喜欢北美07款Jeep自由人帆布全景天窗设计，可惜，直到今年，Jepp切诺基到自由人再演变成自由光后，这款城市SUV鼻祖级别的车才终于进入中国。超大帆布天窗设计变成硬顶全景天窗，算是一种延续吗，但愿切诺基那敢为天下先的开创精神也同样能移植到自由光中。做第一个吃螃蟹的人，毕竟不是谁都有勇气的，据说，自由光担起这份重担，率先用了很多世界第一的东西，之后的试驾拭目以待了。

    20年前大学毕业后来到深圳，曾在此工作一年，那时的小渔村，满目工地的景象早已没了踪影。透过车窗看看陌生的风景，那些工厂标志性蓝色屋顶又把我拉回1993年，要不是前座一路狂聊车内高科技内饰，不时爆发出惊呼和感叹的两位，我依然会沉浸在那年少轻狂时的回忆而不能自拔。

    在巨大帐篷房中进行的欢迎宴会，也因为自由光高科技含量的原因，未来感十足的气氛贯穿始终。只可惜整体的蓝色色调实在无法刺激食欲，面对丰盛的自助餐，两块肉进肚后居然感觉饱了，哈哈。透过迷幻的酒杯，期待明日吧。

深圳大梅沙喜来登1007房阳台上，海风轻抚着、海浪轻拍着。

    次日在朝阳中醒来，拿起手机到阳台拍日出，可惜晚了。回到房间才发现只穿了一个小裤衩，好在酒店阳台私密性还不错。到了海边，人是不是都会不自觉的越穿越少啊，哈哈。

    早餐过后，Jeep工程师将自由光一些引领时代之高科技逐一介绍了一遍。其实，作为Jeep用户和粉丝，这些知识早已了解，不过，结合一些汽车术语再听一次，感觉还是不错！全球第一款ZF9速变速箱、Jeep首款无传统进气凸轮轴设计的发动机、8.4英寸超大显示屏、扶手箱无线手机充电器、自动泊车系统，还有据说不踩刹车也能自动刹停的ACC巡航系统等等，总之一款就差车身能变形的高科技未来车就在面前，等我驾驭了。

    此次试驾是2.4L豪华版，让我期待的是四驱系统。果然，看到熟悉的4WD LOW键，释怀很多，要知道，买城市SUV的人，未必喜欢自己选择的车是只能开在公路上的高底盘轿车，尽管车主也许现实中只在公路上驾驶，但这就是消费者的心态，怪异？纠结？这确是事实，没有4WD LOW低速四驱这一选项的SUV ，心中永远存有大大的遗憾。

    四驱模式少了一个岩石，据说3.2越野版会有。日常实际用车的经验告诉我，岩石模式远远没有低速四驱重要，国内城市SUV缺少的正是这个，伪娘的名称确实不让人舒服，只因为少了4WD LOW这个重要的部件。

仪表台上这个储物盒也挺吸引我，内外都有Jeep标，小小细节体现的不仅仅是精致，要知道，品牌的力量决定一切！

有哥们微信说，他喜欢照片中的线码子，当时没明白，后来问，才知是双线沟边的内饰皮质设计，嗯嗯，叫线码子也不错，猛然想到近来疯传的“倒鸭子”笑话了，哈哈。

    正式试驾开始，依然按照事先计划——感受副驾位置，哈哈，让同车小伙伴先来。开往越野场地的一路要经过山路和高速，刚好体验公路性能。同车小伙伴开的不亦乐乎，估计平时轿车开惯了，拿SUV当街车开，几次高速转弯不减速，着实让我惊出二两冷汗来，好在自由光安全设施齐全，道路偏移方向盘会自动修正，前方探头会根据障碍物距离主动干预刹车，算是有惊无险。半道换人，偶终于坐到主驾位置，哈哈，一切尽在掌握中。

    要知道，山路和越野都是我强项，当然因为方向盘在手，心里踏实，自由光9速变速箱一度让我以为在开无级变速，毫无换挡感。绵软过后，感觉应该增加点力度，遂将模式从AUTO省油键换至SPORT运动模式，行进中再踩油门，那久违的油门反应立竿见影，一个字——爽！

    驾驶指南者三年，牧马人也已有两年，操控对比来的很直接很实际。老款指南者是无级变速2.4排量，新款牧马人是5速自动箱3.6排量，这款自由光是ZF9速变速箱2.4排量。我自然不排斥高科技，这是趋势，越新越好。公路驾驶要求安全至上，即便一辆车将安全设计武装到牙齿，最可靠的还是自己稳稳的开，毕竟，接下来，越野测试才是最期待的。

    进入山区，深圳的秋依然翠绿，跟北方光秃秃的景色成鲜明对比。此时在北京早已计划坝上玩雪了；南方的越野，以土路爬山为主，这里山路以玩弯急道窄为乐。我们找乐的同时也付出了代价——车漆划痕无数！对此有个小窍门，千万别因为一点点划痕就立刻去做漆，原装车车漆很厚。别提车后抛光打蜡镀膜是多此一举，不光将好的镀膜打掉，还将车漆变薄了。这些划痕只需攒到一定时候来一次抛光镀膜处理即可。

    废话有点多，跑题了，哈哈哈！到山脚下，一片越野场地出现眼前，35度陡坡、炮弹坑、之字坎等，这些为测试越野能力的设计，让我一一尝试吧。

    35度陡坡。这对于一般城市SUV来说，没有低速四驱，要么放弃，要么就不顾安全的冲坡，这两个结果对于车主来说都很无奈。开指南者时，此类情况遇过太多了，此时，自由光拥有低速四驱模式，只需将模式置于泥地沙地，挂低四，通过双速分动箱就能将扭矩放大2.92倍，加上本身ZF9速变速箱9.81倍的宽大齿比范围，所有人都是在坡下用很慢的速度就爬上陡坡，如果将原车公路胎换成越野胎的话，连半途打滑现象都不可能没有，试车时，故意在半途收了油门，车子停在陡坡上，重新给油坡起，自由光居然毫不费力的稳稳登顶，这正是我要测试的，那种温柔的一脚根本不能说明问题，虽然现实中绝大多数车主未必天天要用低四，但是，拥有和用不用是两回事，后者是生活，而前者是态度。

    另一项测试为炮弹坑和之字坎，这两项专为交叉轴而设计，同样只需挂入低速四驱模式，而且完全不用给油，怠速情况下就轻松过关，这一项表现像极了牧马人。

    另一个是陡坡缓降，自由光缓降速度有多级选择，我的车最初设置为最慢模式，在陡坡开启陡坡缓降模式，双脚解放，双手扶把，车子因为速度过慢几乎感觉停在半空，安全带都瞬间启动卡住身体，在调节速度选择后了，车辆才慢慢加快速度下降到坡地，这一点非常实用，记得开牧马人6月份穿越青海哈拉湖时，从团结峰陡坡下来，也是用的低四陡坡缓降模式，真到用时，方知此功能之强大了。

    归途，鹏城郊区深深吸引我的眼球，真羡慕当地农民生活在如画美景之中。当地人看着自由光从眼前驶过，我看着他们镶嵌在山中面朝大海的别墅，互相羡慕，互成粉丝了，哈哈！路上这只小猎犬，或许是被自由光勾引的不善，居然跟着跑了足足一公里多，在山路好几个大弯后才消失在视野中。Jeep忠粉吗，嘎嘎。

    回到酒店，继续感受鹏城魅力，海滨游艇无数，想起新西兰的首府惠灵顿，那个千帆之都也不过如此，中国真的在进步，在发福，噢耶！

酒店前一片小沙滩，有人开着自由光玩沙，这可是我的最爱！耐着性子细细观看，此君俨然不谙沙漠行车之道，一个转弯后便不幸沦陷啦！赶紧跑去指导，只是小伙子明显无法按章办事，干脆亲自上马，利用沙漠技巧，前后小进小退一番。把车开出沙坑，索性沿着沙滩过一把沙瘾，要知道，一周前，俺才从库布齐沙漠穿越出来，此时沙瘾又来了！哈哈。

    一直以为自由光那眯眯眼就是大灯，这也是很多朋友无法接受的外观设计。我曾经也这么认为，这次谜底终于揭晓，原来眯眯眼只是日间行车灯，下方那两个犀利的圆灯才是真正大灯之所在了。

    傍晚，入夜，一把藤椅，面朝大海，那些年轻往事又上心头。

在阳光中睁开眼，又错过了日出！

    踏上归途，深圳T3航站楼够现代，够未来，自由光的翻版吗。机场看到蒙奇奇，太像我一哥们了，艾玛，越看越像，哈哈。

再见深圳，回见自由光，据说年底开卖，千里之行始于足下，祝好运。