雷克萨斯CT200H 外边及内饰

外观：巧妙的线条设计 比例协调动感十足

    CT200h的起步售价还不到30万，是雷克萨斯家族在国内市场投放的价格最低的车型，它的长宽高分别为：4320/1765/1430mm，轴距也只有2600mm。只从大小看它的身材真的不大，但这却并不影响设计师为其设计了一张霸气十足的前脸。中网采用雷克萨斯最新的家族设计，官方称之为纺锤形前格栅。

    如果从侧面看，你会发现其实CT200h的车头并不是很长，但引擎盖上两条从A柱延伸到中网的线条和夸张的弧度却有效的提升了它的视觉长度，再加上一张秀气的前脸、凌厉的大灯线条以及夸张的保险杠，所以从正面或侧面看的时候，这些巧妙的设计结合在在一起，会让你产生一种CT200h的车头非常厚重大气的感觉，这里不得不佩服顶级品牌设计师在处理车身线条上深厚的功力。

    从侧面看，CT200h的腰线处理得非常简单，并且设计在了高过车身中心线的位置，车顶线条尽量向后拉伸，并加大了后车门的面积，后面的黑色小窗则有效的增加了车顶小尾翼的视觉长度，为整车营造了一种前冲的态势。再加上向外扩张的车身包围，这些巧妙的处理都让CT200h在视觉效果上产生了远大于它实际尺寸的厚重感。

    尾部造型依然出色，车标位置平直的线条让CT200的尾部显得很有层次感，也顺便解决了两厢车最容易出现的尾部臃肿的难题。而天蓝色的车标和尾灯组内部丰富的线条设计都让这款混合动力车型充满了未来科技般的神秘色彩。

    轮毂的造型看上去很简单，但仔细看过后会发现其实变化还是很多的。而在保证视觉效果的同时，多幅轮毂之间宽大的缝隙和平滑棱角不多的曲面设计都有利于平时的清洗，这点在实际使用时显得尤为重要。

内饰：真正的科技感 做工细致显功力

    虽然价格算不上“豪华”，但这款入门级的车型在内饰的设计上却依然延续了雷克萨斯品牌的奢华感。中控台并没有选择常规的造型，而是设计了大角度的斜面，这样设计的好处是有更多的空间布置下更多的按钮，空调控制区、Remote Touch系统控制键和混动车型特有的精巧小挡把都从容的设置在这个区域，也中控台拥有了很强的科技感。

    仪表盘是CT200h内饰中的又一个亮点。也许有些夸张，但我还是想用梦幻这个词来形容这个仪表盘的配色。这个可变色的仪表盘根据车辆的驾驶模式和驾驶者当前的驾驶状态会分别呈现出红色、蓝色和熄灭三种状态，其中红色背景灯代表正在使用运动模式，左侧的能源表也会转变为转速，蓝色代表车辆目前的形式状态处在很经济的模式，而当您深踩油门加速时，蓝色的背景灯会自动熄灭，以此提醒您目前的驾驶状态并不经济。

    方向盘虽然采用三幅式设计，但并没有太强的运动感，大面积的喇叭和宽大的键位都说明这是一款强调舒适和实用性的方向盘。握手的位置手感够粗大，手感很好，不过力度有些重，这让我有些意外，我会在操控篇中对这点进行更为详细的描述。

    在内饰的用料及做工上CT200h也有非常不错的表现，并没有因为车价较低而对内饰进行简化处理，无论是做工还是内饰的用料都体现出了雷克萨斯应有的水准。我个人感觉CT200h的内饰工艺要高于几个主要竞争品牌同级别车型的整体水平。