Panamera Turbo S

    2011年4月19日，保时捷在第十四届上海车展向全世界发布了全新顶级四门跑车Panamera Turbo S。这款保时捷Gran Turismo系列的旗舰车型，不但让万千前来上海新国际会展中心观展的车迷兴奋至极，同时也使得广大保时捷中国车主再次领略到"Porsche Intelligent Performance"理念的全新典范。

　　无论在性能水平还是燃油效率方面，Panamera Turbo S都再次为豪华四门跑车树立了新标杆。4.8L V8双涡轮发动机，可提供550hp (410kW)的最大输出功率，使车辆从静止加速至100km/h只需3.8秒，极速可达306km/h。该车极为强大的动力系统经过轻量化设计，不但更具持久性，同时采用的一系列尖端技术使车辆的百公里耗油量降至11.5升(配备米其林为Panamera开发的19英寸全天候轮胎时，其百公里耗油量将降至11.3升)。此外，采用钛铝涡轮的改进型涡轮增压器以及升级后的发动机控制装置使车身更加灵活，反应更为迅速。

　　Panamera Turbo S纯正的赛车运动血统，在每一处技术和设计细节中都得到了完美的体现。Panamera Turbo S的标准配置的规格也堪称典范，包括：在车辆转弯时降低侧倾的保时捷动态底盘控制系统(PDCC);可向后轮提供可变扭矩分配的保时捷扭矩引导系统(PTV)升级版;可调校悬挂系统和动力单元的Sport Chrono Package Turbo;速敏式Servotronic转向系统和运动型排气系统。外观方面，20英寸Turbo II车轮和加宽的后桥轮距也作为免费选项提供给中国消费者。来自保时捷独家配件系列的标配侧裙板使这款全新顶级车型看来显得更宽。而独特的全新配色组合则完美展现了其运动性和独特性，为Turbo S车型和Panamera系列赋予了全新涵义。

　　展台的另一个亮点无疑是首次亮相中国的918 RSR，这一惊世杰作成功地将先前曾应用于国际赛道测试的911 GT3 R Hybrid中的混合动力技术、飞轮储能技术，与918 Spyder的设计理念融合在一起。毫无疑问，918 RSR代表着保时捷在跑车设计领域至臻完美的尖端成就。通过其最高输出功率达563 bhp的V8动力单元，以及两个位于前轮处的电动马达分别可提供75 kW动力，令车辆的峰值功率达到了惊人的767 bhp，使车辆兼备堪称典范的燃油效率与顶级动力性能。918 RSR的另一个亮点是扭矩引导功能，此项功能可进一步提高车辆的灵活性和转向响应，更凸显出918 RSR在国际赛场上的王者风范。918 RSR不但继承了918 Spyder经典的哑光黑色碳纤维的单体车身构造，更是对历代经典保时捷长程赛车"外形服务于功能"设计哲学的完美体现。

　　在4月19日全球首发仪式上，保时捷全球主席兼首席执行总裁穆伦先生与中国超模王雯琴、石周靓一同为Panamera Turbo S揭开了面纱。共同见证这一荣耀时刻的还包括保时捷的合作伙伴、贵宾、中外媒体以及来自保时捷董事会的代表。拥有如此多重量级人物的保时捷董事代表团能够出席本次活动，充分印证了中国在保时捷全球运营中的重要性，以及在上海举办Panamera Turbo S全球首发的意义。