跟人一样，汽车的状态会随着时间和里程的增加而下滑。“十年如一日”，“三十万公里无大修”，“大胆开放心用”……购车时，销售员常会用这些话术来描述车辆的可靠性。将车开回家使用一段时间之后，尤其是超过六年之后，会发现车辆性能的衰减比预想要来得快：噪音明显加大，震动愈发的杂乱，舒适性大幅降低，毫无驾驶愉悦性可言。车况衰减，解决起来没有想象中复杂，汽修专家和“老司机”们给出的建议：绝大多数情况，只更换套轮胎，便能够解决问题。靠不靠谱？一起来测试一下。

　　车况下滑，你以为是发动机需要清积碳？错！更换一套轮胎才是关键。轮胎作为车辆行驶过程中唯一接触地面的部件，其使用寿命和状态却最容易被忽视。轮胎不仅直接决定着一辆车的加速性和制动性，还会直接影响着车辆的噪音和舒适性。汽车诞生一百三十多年，发动机的可靠性和耐久度达到非常高的水平。正常使用，按期保养，一台发动机出现大故障不是一件容易事。汽车轮胎则不是，由于主要由橡胶材料制成，就算放在那里不用，也会自然老化、衰减和龟裂。

　　要对“过度维修”说不

　　测试的是行驶超过7万公里、车龄六年半的一辆车。据车主反映，最近一年，噪音和震动加大，车况衰减明显。我们将车开到两家4S店，发现一个有趣的现象：虽然一开始已经说清楚想节省费用、小病小修，但接待员依旧开了一份详细的保养建议清单。清单内容涵盖发动机、变速器、空调、悬架以及轮胎，甚至还有钣金喷漆。理由都是现成的，六年车辆，只有大保养，才能够彻底解决问题、焕然一新。稍微不坚定，可能也就从了，大把的钱也就花了出去。接待人员的“解释”有些是言之有物，有些则是真假难辨。站在他们的立场上，造成“车况下滑”的原因有许多，在不能确定之前，只能采用“排除法”：先清洗发动机积碳，再检修下变速器、电路和空调系统，最后选套新的轮胎——他们将换轮胎的建议排在最后。

　　更换轮胎与自己换胎，是截然不同的两件事。别小看更换轮胎，就算借助于机器，且有熟练技师来进行操作，走完整个流程也需要超过四十分钟。不建议自己换轮胎。现在许多车主选择在电商平台购买轮胎，在其线下店更换轮胎。选择线下店尤为关键，首选直营店，次选“五星”好评的加盟店。更换轮胎是门技术活，一不小心，就会留下“渗漏气”、“胎压传感器损坏”、“轮毂磨损”等隐患。

　　更换轮胎确实能解决问题

　　更换轮胎时，按照车辆使用手册推荐来选购。测试车辆的推荐使用轮胎型号是255/55 R17，这一次选择韩泰的Ventus S1 evo2。Ventus S1 evo2是“全能”胎，在满足燃油经济性提升的同时，还能够满足操控性、安全性、舒适性以及降噪等方面的多项性能指标。被替换掉的轮胎同样是韩泰的Ventus系列。选择相同品牌、相同系列的轮胎，能最大程度减少干扰与误差。

　　先说乘坐感受。更换轮胎之前，以80km/h速度匀速行驶，车内噪音相当的明显，前后排的乘客必须扯着嗓子吼，才能够对话。以40km/h过减速带，能够清晰感受车身的晃动，这种晃动是“四面八方”的，而非简单的垂直上下。

　　在更换轮胎之后，相同的驾驶员、相同的乘客都感受到噪音明显降低，不再有高频的路噪，车速攀升到120km/h时，前后排乘客都能够轻松的对话。以40km/h过减速带，悬挂的滤震效果一下子上了一个台阶，是有质感的“砰砰”两声，再无其他。

　　再说使用性能。更换轮胎之前，我们开车绕大学城一圈，通过仪表盘测得百公里油耗成绩9.7L。找了块空地，百公里制动距离是39.2米。更换轮胎之后，同样的行驶线路，百公里油耗成绩是9.5L。同样的测试人员进行测试，百公里制动距离缩减为37.1米。最后是使用的便捷性，更换轮胎之前，老是担心“什么时候会爆胎”，因为胎面磨损很明显；更换轮胎之后，担忧没有了，取而代之是随心所欲的试驾。

　　【测试结论】

　　认清并拒绝过度维修，是每一位司机必须学会的技能。购买汽车时，都会“货比三家”。汽车维修，同样也需要如此。身为消费者，经常听到来自管理部门、汽修协会、整车厂家的专家们对消费者的循循善诱：千万别贪图小便宜，去那些路边小店修车！千万别贪小便宜购买那些假冒伪劣的配件！

　　在4S店如此普遍的情况下，那些路边小店为什么还能存在下去？答案非常简单——“便宜”。以解决此次车况衰减为例，假如选择在4S店，根据接待人员给出的报价，总支出是7800元(“大保养”标准，更换普通轮胎)，这一数字还只是预估值，还会随着维修过程中的“新发现”而随时增加。选在路边维修厂只是更换轮胎，就算选择一套高性能的轮胎，加上工时费，总价才3100元。