新途锐
2012-12-24 09:41:00 作者： 来源：大众网 我要评论
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新途锐的长、宽、高分别为4795mm、1940mm和1709mm(不含行李架)，而轴距达到了2893mm。清晰的前大灯轮廓线条，动感十足，当然这就是大众现在的家族特征，新途锐与老款的整体气质发生了些许变化，给人感觉更年轻化了，霸气十足的镀铬进气格栅让人想到了卡宴。
新途锐前大灯不仅同样移植了第六代高尔夫镀铬反光片加透镜熏黑的大灯设计，而且还巧妙地在氙气大灯透镜周围用15颗LED灯组成独具个性的日间行车灯，此LED日间行车灯在车内系统通电情况下就会自动开启。
新途锐侧面中较大弧度凹陷的腰线，以及迅速收窄的肩线等，都非常明显的表明新途锐的进化过程，从车的正后方看的话，整个车身就像是健美运动员的身体线条，非常明显的“扩胸+收腰”效果，使得新途锐充满力量感。新途锐尾灯至车顶的线条同样与保时捷卡宴非常相似。
大众汽车为新途锐每款型号车型均配备了不同款式、样式的轮胎，轮毂的设计也因此可以作为判断新途锐到底是什么车款的依据之一。
新途锐尾灯的设计灵感同样来自于第六代高尔夫，同样L型的组合式尾灯在夜间轮廓非常显眼，也有别于大多数车型不是方形就是圆形的设计，增加了车辆被辨认的几率。不过，比较遗憾的是，新途锐的尾灯均不是LED灯，并只是刻意营造的LED效果。
坐进新途锐的驾驶席后，一切都变得格外的亲切，因为新途锐内饰的元素同样出现在近期上市的大众其他换代车型上，略有不同的是新途锐内饰在简洁之余，还增加了经甄选的胡桃木装饰件，与Vienna真皮座椅材质相结合，使得整车内饰档次提升了不少。
全系车型方向盘转向柱均配备了电动调节功能，且集成了多媒体控制快捷键及行车电脑快捷键，让驾驶者不必为琐碎的驾驶操作而分心。在高配备车型中，甄选上等胡桃木打造方向盘，将豪华定义完美诠释。
新途锐的仪表盘经过了全新设计，把原来两大四小共六圆形的仪表盘简化成两大两小设计，更多的信息显示被移至大面积的行车电脑显示屏上，看起来更直观。
中控台方面，新途锐同样引入了大量胡桃木的装饰，与全车较高档次的Vienna真皮座椅形成非常不错的视觉过渡。中控台上配备的无线导航系统“RNS 850”拥有60G的硬盘，两个SDHC功能的SD卡插槽（这两个插槽在副驾驶手套箱的DVD碟盒上）。该系统可以满足DVD播放、CD、mp3等格式。顶配车型的多媒体系统还集成了数字电视接收器等，囊括了目前主流豪华SUV所具备的功能。
新途锐除顶配车型配备了Climatronic四区域自动空调系统外，其他三款车型也配备了Climatronic双区自动空调系统。加了镀铬装饰的旋钮手感很好，各按键手感适中。
除了驾乘空间出色以外，新途锐的行李厢空间同样非常可观。在正常情况下，新途锐行李厢空间容积为580升，轻松摆下3-4套的高尔夫球具。而当后排座椅靠背按照40/20/40比例放倒的话，行李箱空间可以迅速提升至1642升。
全新途锐分别提供了3.0L V6 TSI汽油发动机和3.0L V6 TDI柴油发动机可选，并分别提供四个级别车型。其中3.0L V6 TSI汽油发动机在排量降低的情况下，却比旧款车型的3.6L自然吸气发动机动力更强，综合油耗、二氧化碳排放量等，均已全面超越。同时，新搭载的发动机所提升的动力，使得车辆从0-100km/h的加速时间提升到了7.1s。与这两款发动机相匹配的是一款8速Tiptronic手自一体变速器。在源源不断地提供动力的同时，兼具极佳的燃油经济性。
新途锐的前后悬架均采用双叉臂式独立悬挂，并进行了进一步的优化。经优化设计的悬架系统使新途锐的动态稳定性、减震特性、操控性、舒适性都得以全面提升。当然，越野性能也得以加强。新途锐高配版本采用了带电子减震控制的空气悬挂，以便于对车身水平度和车身高度，以及对减震特性进行自动调节。驾驶者有“标准”、 “舒适”和“运动”三种模式可供选择。新途锐首次采用封闭式的空气悬挂系统，降低了空气悬挂系统所需的压缩空气的储容，更有效地降低了能耗。
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