丰田有多少资本可供胡来
张宇星
4月２４日，国家质检总局发布消息称，广汽丰田汽车有限公司决定自２４日起，对２００６年５月１５日至２００８年３月３日期间生产的凯美瑞轿车实施召回，涉及车辆数量共计２５９１１９辆。
据了解，本次召回的原因是因为车辆刹车存在缺陷：由于制动真空助力器设计不当，导致制动助力降低，制动踏板变硬，在常规制动操作条件下，制动距离将变长，可能导致交通事故，存在安全隐患。
缺陷产品召回原本不值大惊小怪。但是，此次广汽丰田对凯美瑞的召回过程却颇为曲折，甚至富有戏剧性。
本末倒置 感谢媒体还是恶搞媒体
4月21日，中央电视台午间节目《新闻30分》的报道称，有消费者投诉广汽丰田凯美瑞的部分车辆存在着刹车制动失灵的安全隐忧。
经过进一步调查，央视记者在国家质检总局缺陷产品管理中心了解到，随机抽取调查的200位凯美瑞车主，问题主要集中在刹车失灵、变硬、卡滞、有异响等，其中超过15%的消费者因此发生过危险状况和交通事故。
经初步论证，专家发现丰田凯美瑞轿车的刹车问题主要是由于真空助力泵内皮膜出现破裂所致。问题涉及的车辆约26万辆，涵盖从2006年5月到2008年3月之间生产的批次。
然而，人们都注意到，央视报道播出后，广汽丰田不是尽快向消费者告知并道歉，反而在第一时间“感谢”媒体。
4月22日午夜，广汽丰田以媒体感谢的形式对此问题进行了回应，并正式宣布召回出现问题的凯美瑞，免费为车主进行检修。
直到4月24日，广汽丰田才发出“致凯美瑞车主的道歉信”。
表面上看，广汽丰田对媒体敬意有加，可是媒体朋友就发现不对劲了！如果是真诚地感谢媒体的曝光，最最关键的还是要把关乎生命安全的问题尽快彻底解决啊！除此之外，假如还要感谢媒体什么呢？是不是由于很多媒体并没有对其曝光，这种感谢岂不是“此地无银三百两”，暗示媒体与其有什么瓜葛，置媒体于不仁不义的地步而彻底地“黑”了媒体一把吗？如此重大事件当前，还要恶搞一把媒体，也许只有善于愚弄视听（如雅力士上市时的所谓“含税价”）的广汽丰田才干得出来！
倒打一耙 政府“冤枉”了广汽丰田？
根据广汽丰田给媒体的“感谢信”，人们所了解到事件发展的脉络是：
3月2日，广汽丰田向国家质检总局缺陷产品管理中心递交了申请市场技术服务活动的报告。
3月3日，广汽丰田收到国家质检总局缺陷产品管理中心的邮件答复，“关于此问题我中心需要组织专家进行缺陷调查和判定，在结果确定之前，我中心不同意你们的技术服务活动”。
4月21日，广汽丰田突然看到媒体针对此事的报道，也第一次通过报道了解到国家质检总局缺陷产品管理中心工作人员针对此事的表态，我们认为这应该代表了国家质检总局缺陷产品管理中心的意见。
人们不禁要问？本应该召回的事件，为什么一定要“申请市场技术服务活动”？
即便广汽丰田有自己的理由，那么，此次凯美瑞的刹车问题关乎近26万个车主、上百万个乘员（按每车4名乘员）及每天出行在全国各地的大街小巷、高速公路，随时都可能发生刹车异常，危及整个交通系统与社会安全，难道广汽丰田可以心安理得地一等就是50天！
我们不知道在广汽丰田“没事人”地等待的50天时间里，有关凯美瑞的交通安全事故到底有多少？也不知道有多少车主因为厂家的问题而蒙冤？
人们还要问，如果没有央视等媒体的曝光，广汽丰田是不是还要怡然自得地等下去？在如此重大的安全问题上与政府主管部门“踢皮球”、“藏猫猫”，企图将责任推给国家质检总局缺陷产品管理中心，广汽丰田不要说没有起码的企业社会责任，对自己的用户也没有半点儿友善与同情！
可见，广汽丰田如同被惯坏了宠坏了的孩子，玩了一个“猪八戒倒打一耙”，好像政府部门搞突然袭击，专门跟广汽丰田“过不去”！
任意挥霍 丰田有多少资本可供胡来
此次广汽丰田在凯美瑞汽车召回上的态度及所作所为，不禁让人对丰田汽车顿生疑问：作为全球知名汽车品牌，作为汽车产销量的“大哥大”，丰田还有多少资源可供挥霍？有多少资本可供胡来？
在中国市场上，丰田的资本是靠三十多年前开始的进口车确立的，是靠政府机关几十年如一日锲而不舍地大量采购陆地巡洋舰（兰德酷路泽）和考斯特（科斯达）支撑的；是先于其他跨国公司在中国设立特约维修服务网络，在沈阳建立技工学校，在北京开办驾驶培训学校，在天津设立汽车零部件体系、向一汽转让变速箱技术、与沈阳金杯开展技术合作……然而，所有的一切正在被毫无节制地挥霍，被别居心叵测地恶搞，被随心所欲地胡来。
从2003年的丰田“霸道”广告事件，到2006年的皇冠、锐志漏油事件；从2007年的卡罗拉“5米搞定”消费者，到2008年的雅力士“含税价”整懵消费者；从威驰、卡罗拉、花冠和雅力总计8万余辆轿车可能引起变速器的松动和脱落，到皇冠、锐志、雷克萨斯品牌在内的12万辆汽车可能无法正确操作转向……
问题如此之多，人们甚至对丰田一贯的精益生产方式发出质疑：难道丰田引以为傲的“持续改善”是以消费者的经济付出，甚至安全付出为代价？
事实上，凯美瑞此次召回，已经有消费者开始担心“系出同门”的雅力士也存在类似的问题；也有消费者对与凯美瑞同一平台的RAV4表示担忧……那么，丰田的其他产品，特别是被广泛用于公务商务用的产品有没有类似问题呢？难道这些还不值得丰田认真反思吗？
我们知道，丰田是一个具有自我反思精神的企业，时刻都有危机感。那么，丰田是不是也可以反思：如果没有可靠的质量保证，产品热销并不是什么好事。因为车销的越多，危害也就越大！不是吗？
本文见2009年5月6日《国际商报》汽车周刊
