奥迪在国内，绝对说是一线明星了，风光无限的把A6L的排量从2.0T一直覆盖
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奥迪A6L 2.8 FSI已经确定将会在马上开始的广州车展上高调上市，A6L的外观改变已经深入人心了，大家这次关注的只是这台原本很熟悉的发动机。
在外观方面，A6L 2.8 FSI和其他已经上市的奥迪车型除了车尾的排量标识之外没有任何区别。本人在此就不多说什么了。我想大多数的朋友都和我一样喜欢这个极具品牌特征的“大嘴”、犀利的车头灯组、发动机舱盖上充满立体感的棱线，哦对了，车顶上的太阳能天窗……
内饰与配置
在内饰和配置方面，奥迪A6L 2.8 FSI工艺还是延承了奥迪轿车一贯的严谨作风。真皮与桦木相搭配的内饰，在颜色搭配上相得益彰并不显突兀。中控及仪表台也完全与已有车型一样，方向盘上的控制按键都在驾驶者触手可及的范围之内，使用便捷。
带倒车影像的驻车报警系统集合了之前的前后驻车报警功能，并且能够通过车后部一个130万像素的摄像头在MMI显示屏上给出倒车影像指示，其中静态辅助功能线能够显示出车辆的宽度，动态辅助功能线能给出合理的转向角度建议，实际使用中确实非常方便。
多媒体交互系统MMI依旧还是车内的控制中心，电话、音响、导航，车辆状态信息……一切功能都可通过中央扶手前的旋钮和按键完成操作，而且，从A8等高端车型上移植过来的可调式空气悬架也是该款车型的选装配置。
动力操控
动力性能是我们在这次只有一天的试车重点感受的，毕竟这台2.8FSI的发动机才是最新的东西。资料上给出的数据是：这台V6 2.8 FSI发动机能够在5500-6000转/分间输出154千瓦（210马力）的最大功率，并在3000-5000转/分的宽转速范围内输出280牛米的最大扭矩。笔者在空旷的场地上实际感受其加速能力，感觉它和7速multitronic®无级/手动一体式变速器配合的天衣无缝，提速力道相当强劲。笔者感觉这款V6 2.8 FSI的0-100Km/h的加速时间不会比装配有QUATTRO（全时四轮驱动系统）的3.2车型慢多少，估计会在9秒左右。而且这款A6L 2.8 FSI的途中加速能力也非常强，当车辆处于低转速区间内时，只要深踏油门，发动机立刻就会响应，车子随即弹射出去，这感觉太爽了。
这款新的6缸发动机使用了创新性的AVS奥迪可变气门升程系统，这一新技术可以调节气门升程，使其在两个水平之间变化。AVS系统可以使所需的不同充量通过气门的打开程度得以有效控制。大多数时间内，节流阀会保持完全打开，由此而大大降低节流损失。再通过与一系列可以降低零部件摩擦的其他措施相结合，AVS系统可将油耗降低7%，同时降低排放。我想这应该正是奥迪作为奥运合作商的绿色牌吧。
总结
这款车将会在19号开始的广州车展上正式上市，奥迪借这款车的上市打出的是一张面对奥运的绿色牌，在不影响动力、操控、舒适、安全等重要环节的基础上，更低的排放量，更小的油耗，势必会吸引更多的关注和订单。
这款车并没有装配奥迪的QUATTRO技术，所以在价格上一定会实惠的多，其实在城市内驾驶，有没有QUATTRO真的是无大所谓吧，性价比才是关键。笔者估计这款车的上市价格不会高过55万元。如果真的是这样的话，对比刚刚改款上市没多久的宝马5系的525Li（62.56万元）和530Li（71.26万元），价格优势已经相当明显了，再加上本来就得天独厚的“群众基础”。看来，奥迪在奥运年的表演就要开始了。
