中国市场渐变红海 倒逼跨国巨头本土化升级

　　全球所有品牌都已进入中国，产品多样化，有些企业在华产品多代同堂，中国市场的绝对竞争时代正在到来。 “中国已经变成全球竞争最激烈的市场，”中国汽车流通协会有形分会会长苏晖表示，“全球所有的品牌都已经进入这个市场，产品多样化，有些企业在华产品多代同堂，中国市场的绝对竞争时代正在到来。”

　　此前，业内对于中国汽车绝对竞争时代到来的时间存在多种看法，一种看法认为中国汽车市场距离绝对竞争时代还很遥远，公众对于汽车的认知将停留在外观和舒适最重要的肤浅层面相当长的时间；另一种观点认为，由于中国连续4年都是全球第一大市场，汽车品牌扎堆销售，竞争的激烈程度一日千里，惨烈厮杀一触即发。

　　如今，事实证明了后者的正确。而伴随着绝对竞争时代的到来，跨国巨头们深耕中国市场也随之踏上快车道。

　　研发本地化

　　不久前，为了进一步强化在中国的汽车研发、零部件采购和生产功能，本田日前在中国成立了新法人公司——本田技研科技（中国）有限公司。新公司成立后，之前的本田技研工业（中国）投资有限公司广州分公司的职能将移交至新公司，并将进一步推进本地化，以扩大本田在中国的汽车事业。新公司计划于2014年1月启动，并将于2016年1月搬迁至位于广州市内的新址。

　　据了解，本田技研科技（中国）有限公司注册资金4亿元人民币，总经理由仓石诚司担任。目前共有职员366人（2013年11月数据），业务范围包括汽车研发、采购企划、生产企划。

　　这是本田加速推进本地化的战略举措。按照本田此前的计划，在2013年到2015年的三年间，本田计划在中国投放12款全新车型或全新改款车型，其中包括5款专门为中国开发的新车型，其中的2款将在中国本地开发。今后Honda还将进一步推进扩大事业的本地化，本次成立新公司，正是为了构筑进一步本地化所需的开发、采购和生产体制。

　　在本田宣布这个消息几天之后，丰田也宣布其中国本地化取得重大进展。11月14日，位于江苏常熟的丰田汽车研发中心正式竣工启用，丰田中国研发中心是丰田在全球规模最大的研发中心，也是丰田最先进技术的研发中心，肩负着“把丰田的混合动力总成实现国产化的研发”的重要历史使命。

　　“根据规划，我们计划在2015年前后实现搭载国产化混合动力组件的车辆在中国市场生产和销售。”丰田汽车研发中心（中国）有限公司副总经理松本真一在丰田汽车研发中心（中国）有限公司落成仪式前夕的媒体交流会上如此表示。“从主要的组件来讲，包括混合动力系统中的马达、变速驱动桥、电池以及逆变器等相关核心组件都考虑在中国实现本地化的采购。”