在车辆内部，所有的Super Sport都采用了山羊皮包裹的方向盘，另外还有几项升级。虽然车厢内的布局简单得令人惊异，但所用材质堪称完美，但各种按键和开关给人一种很廉价的感觉，不像是一辆230万美元(约合人民币1534万元)天价车。如果没有独特的内外装，你会想象这是一辆230万美元的超级跑车吗?
将短粗的排挡杆推入D档，这个由Ricardo提供的七速双离合器变速箱就开始在不知不觉中为引擎传递动力了。Super Sport即便是在低速行驶时表现也很出色，虽然弹簧更硬，但行驶性能无可挑剔。不过车厢内的噪音更大，但瑕不掩瑜。
这辆车值得站在车外静静的欣赏，即便是站上一个小时细细的品味它。不过，当你真正进入车内，点着火，踩下油门，它巨大的噪音也能阻止你继续踩下油门。但对于真正的车迷来说，这种噪音却是最好的交响乐。猛的踩下油门，这时如响雷一般的轰鸣声传入车厢，同时还伴随着涡轮增压器发出的卡啦卡啦声，正是这些涡轮增压器使得引擎获得额外的动力。由于Super Sport是硬顶，因此引擎和涡轮增压器的噪音显得比敞篷版的Grand Sport大很多。你需要在车内呆上一段时间才能逐步适应这种噪音。
Super Sport真的让你觉得比标准版更快吗?这一点确实很难说。额外增加的功率和扭矩也令该车配备的非常棒的变速箱变得有些多余。在手动模式下随着不断的升档引擎转速很快达到红区，但转速却降不下来。由于该车加速性太强，无论你是挂2档、3档还是4档其实都一样，并没有感觉到因为档位的变化性能跟着有所提升。
2011款威龙Super Sport真正令人称奇的是它能在几乎无法控制的加速性和完全可控的底盘之间的完美结合。更硬的悬挂使车身晃动更小，转向更精准，回馈更直接。它锐利的灵敏度让人感觉着不像是一辆4052磅(约合1840公斤)重的全轮驱动车型。在一整天的驾驶过程中，我们偶尔也驶离赛道在一些颠簸路面行驶，但该车的行驶感觉很粗糙，颠簸得很厉害。
私下里，布加迪工作人员对于诸如SSC或轩尼诗Venom这些粗鄙的过度改款车型不屑一顾，这些车宣称最高时速可达272英里(约合438公里)，但是否能达到这个速度还有待证实。布加迪宣称之所以开发Super Sport仅仅是因为客户需要。但暗地里，他们又祈祷Super Sport性能足够高，能继续保持行驶速度的最高纪录，就像它的价格一样。
