写在前面：

　　2019年10月1日是中华人民共和国成立70周年纪念日。70年来，中国汽车产业从无到有、从小到大；70年间，中国汽车市场蓬勃发展，由弱到强﹍﹍

　　过去70年，随着中国汽车产业的发展、壮大，伴着中国汽车市场的成长、强大，商用车领域也涌现出一大批杰出领军人物、重要历史事件、经典汽车产品。为此，经济日报-中国经济网汽车频道和中国商用汽车网共同推出大型专题——庆祝中华人民共和国成立70周年商用车行业7位杰出人物、7件重大事件、7种经典车型。

　　今天，经济日报-中国经济网汽车频道和中国商用汽车网推出的是新中国成立70周年商用车行业杰出人物。

　　新中国成立70周年商用车行业杰出人物

　　在70年的发展历程中，中国汽车产业人才辈出、群星灿烂，每一个人都有一部传奇，每一个人都是一部史诗。是他们坚强地撑起中国汽车脊梁，是他们不屈地引领中国汽车前行，是他们每时每刻都在激励中国汽车产业的后来者……

　　70年间，中国商用车行业也由弱到强，快速发展。经过业界内外专家推荐、评议，经济日报-中国经济网汽车频道和中国商用汽车网共同推选出庆祝中华人民共和国成立70周年商用车行业最具代表性的7位杰出人物。

　　“二汽教父”黄正夏：东风汽车的开拓者和奠基人之一

　　近几年，电动汽车产业发展如火如荼。在电动汽车发展历程中，许多汽车人献计献策。早在19年前，湖北省人大常委会原副主任黄正夏为了推广电动汽车，给当时的国务院领导写信，提出把电动汽车作为发展和改造传统汽车的切入点。6天后，经国务院领导批示，“十五”高科技计划将电动汽车列入12个重大专项之一。

　　黄正夏是东风汽车的重要开拓者和奠基人之一。1954年4月，黄正夏到二汽筹备处报到，成为二汽筹备小组中的一员。

　　1978年，黄正夏担任二汽党委第一书记、厂长，全面主持二汽工作。他带领全体职工发奋图强，当年完成国家汽车生产计划2000辆，并超产3120辆，一举摘掉长期亏损的帽子。

　　第二年，为续建二汽，国务院批准黄正夏提出的“自筹资金，量入为出，分期续建”办法。在黄正夏的领导下，二汽提前两年建成年产10万辆汽车生产能力，连续6年在汽车产量、实现利润、税收方面都占到全国汽车行业60%以上，奠定了东风汽车发展和上个世纪八十年代辉煌的坚实基础。

　　随后，黄正夏继续率领二汽人进行二次创业，建设襄樊基地，并实现十堰、襄樊、武汉“三级跳”，开启发展轻、轿事业的先河。

　　2009年9月10日，深受东风职工爱戴、为东风汽车发展做出重大贡献的黄正夏老人走完了他一生89年的光辉历程。　

　　中国重汽领路人马纯济： 成绩有目共睹

　　在2018中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE)上，“汽车工业饶斌奖”获得者揭晓，中国重型汽车集团有限公司前董事长、党委书记马纯济获此殊荣，成为第五位获得该奖项的汽车人。

　　上世纪末，中国重型汽车集团公司在重型汽车行业第一轮“洗牌”中濒临破产。2000年9月，马纯济临危受命，担任中国重汽集团董事长、党委书记。

　　马纯济进入中国重汽的首要任务就是打造新一代重卡。在他的带领下，中国重汽在斯太尔的基础上进行大胆创新。

　　2002年，中国重汽以借鉴国外先进技术、大幅度提升整车性能为重点，开发出斯太尔王系列产品。这一产品的推出，迅速让中国重汽从同质化竞争中摆脱出来，销量逐步提高。

　　更让业界惊叹的是马纯济娴熟的资本运作能力。2003年4月，为盘活资产，马纯济先通过“借壳”小鸭电器，将中国重汽核心资产置换上市。2007年11月，中国重汽(香港)有限公司在香港联交所主板红筹上市，成为当年在香港联交所上市的制造业最大红筹股。由此，重汽资产规模逐渐扩大，负债率由89%降低到47%。

　　在马纯济任职的17年中，主持实施了一系列改革发展措施，把重汽蜕变成资产规模过千亿元的优秀企业，创造了国有大企业集团改革发展的奇迹。

　　截至2017年底，中国重汽成为销售整车30万辆、营业收入905亿元、利税总额66亿元的重中轻客特全系列大型国际化商用车企业集团。

　　两大商用车集团掌舵人谭旭光 欲创中国第一

　　7月5日，中国重汽集团召开“大干三季度，向新中国成立七十周年献礼”动员大会。会上宣布，中国重汽集团上半年实现汇总营业收入635亿元，同比增长3.3%；实现利润总额35.3亿元，同比增长24.8%，中国重汽集团实现了高质量发展。由此，从去年年底实行大刀阔斧的改革已初见成效。主导这次改革的，就是山东重工集团有限公司党委书记、董事长，中国重型汽车集团有限公司党委书记、董事长谭旭光。

　　时间回溯到1977年，当时还不满17岁的谭旭光进入潍柴，一切从零开始。十年后，谭旭光被调到潍柴刚组建的销售处外贸科担任业务员。从事外贸工作10年，谭旭光让潍柴进出口业务额从30万美元增长到6000万美元，成为全国机械行业出口创汇的典型。

　　1998年，潍柴处于破产的边缘。年仅37岁的谭旭光被破格任命为潍柴厂长。从此，谭旭光推行一系列变革措施，截止2017年，潍柴集团实现汇总收入2208亿元，其中海外业务占比超40%。

　　2018年9月1日，山东重工集团党委书记、董事长谭旭光被任命为中国重型汽车集团有限公司党委书记、董事、董事长。在重汽上任之后的讲话中，谭旭光目标明确表示：“将用3年时间，让中国重汽成为中国商用车第一。中国重汽成第一，陕重汽成第二。如果我们真成了第一和第二，我们就是全世界最大的商用车集团，毫无疑问！”

　　江铃汽车拯救者孙敏：盘活企业，迅速发展

　　中国汽车工业的历史虽然不到七十年，但发展最快的还是改革开放以来的四十年。这期间，地方汽车工业异军突起，一批企业家脱颖而出，推动汽车行业发展。原江铃汽车集团公司党委书记、董事长孙敏堪称其中的优秀代表，他把一个濒临倒闭的地方小厂做成了今天全国名号响当当的商用车企业。

　　1987年，当时的江西汽车制造厂(江铃汽车集团的前身)亏损5600万元，早已资不抵债，孙敏受命于危难之际.面对企业困境，他大胆引进日本五十铃轻型汽车技术，率先在国内开发生产出适销对路的江铃轻卡，并迅速占领了市场。短时期内，江铃取得了高额利润回报，掘得了“第一桶金”，并促进了企业步入滚动发展轨道。

　　孙敏的成功还集中体现在江铃资本运作所取得的成就。1993年11月22日，“江铃汽车股份有限公司”宣告成立，随后，孙敏通过兼并、投资、控股、参股等方式，用4300万元的资本，对省内十几个企业进行了资产重组，盘活了总计2.4亿元的资产，企业连迅速壮大。

　　经过近20年的摸爬滚打，2003年孙敏卸任，他身后已经是一座具有年产6万辆轻型汽车和8万台发动机的现代化轻型汽车生产基地。作为中国轻卡行业三强之一和江西省利税大户的江铃，累计创造利税近30亿元。

　　“江淮教父”左延安：创造业内瞩目的“江淮现象”

　　“我现在应邀到全国各地参加讲座、论坛、汽车项目评审、地方汽车产业决策咨询等活动，只要身体条件允许，希望继续为社会贡献自己的力量”，退休后的中国汽车咨询委员会委员、江淮汽车原董事长左延安在最近亮相的媒体采访中如是说。

　　被称为“江淮教父”的左延安，1990年开始掌舵江淮汽车，20年风雨历程，他带领江淮从一个濒临倒闭的小厂发展到拥有上百亿资产的上市公司，直至2012年从江淮汽车集团董事长任上退休。

　　1990年左延安出任江淮汽车制造厂厂长。当时，江淮工厂有3310名职工，主导产品是一款3吨级的轻型卡车，市场份额很低，亏损严重。为了扭转这一局面，左延安带领团队决定转型做客车底盘。1993年，江淮的底盘销量达1万辆。3年时间里，销量连续翻番，为江淮掘到了第一桶金。

　　随后，江淮重新开始整车业务，陆续推出轻型卡车和MPV。尤其是瑞风商务车的大卖，不仅提升了江淮汽车的品牌影响力，也使江淮汽车利润大幅增长。

　　在左延安及其团队的领导下，江淮汽车保持了连续21年的快速健康成长，演绎了地方国有汽车企业由小到大，从弱到强的发展历程，创造了业内瞩目的“江淮现象”。　

　　中国客车业领军人汤玉祥：带领宇通客车走出去

　　2019年3月8日，在十三届全国人大二次会议上，全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥以“加快推动先进装备制造业走出去”为题，并结合宇通客车近年来“走出去”的探索和实践进行了汇报。

　　在汤玉祥的带领下，河南郑州的宇通客车从一个敲敲打打的修理厂起步，凭借技术创新和自主知识产权，已经批量出口到美国、伊朗、古巴等数十个国家。

　　1991年，当时的郑州客车厂(宇通客车前身)处于困境。时任试制车间主任的汤玉祥，带领一班人马以前瞻性的思维开发出行业内第一款卧铺客车，成为当时全国客车业的一个亮点。

　　三年后，郑州客车厂在改革的阵痛中顽强拼杀，抓住国家进行股份制改制试点的机遇，改制为郑州宇通客车股份有限公司。1997年，宇通在上交所挂牌交易；第二年，宇通利用上市募集到的资金建成了亚洲规模最大的客车生产基地，汤玉祥担任宇通客车董事和副总经理。自此，宇通的发展进入了快车道。

　　汤玉祥是中国客车行业的领军人物，这位带领宇通闯过20多年风雨的掌舵人，一直秉承“踏实做人，用心做事”的企业精神，为中国车企和中国品牌树立了榜样。

　　一汽解放掌舵人胡汉杰：连续三年稳居中重卡行业第一

　　9月21日，由国家人力资源和社会保障部、国务院国资委联合组织的中央企业先进集体和劳动模范表彰大会在人民大会堂召开。一汽解放党委书记、董事长胡汉杰荣获“中央企业劳动模范”称号，并作为中国一汽获奖代表参加表彰大会。

　　资料显示，胡汉杰为一汽集团效力三十多年，具有丰富的产品制造、市场与销售经验，他曾任中国一汽集团公司车身厂厂长兼总装配厂厂长，一汽吉林汽车公司总经理、党委书记，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理等职。胡汉杰在管理企业方面强调打造体系，提出流程化组织建设，对管理进行变革和完善，提升产品力与营销力，确保市占率和利润率双增长。

　　2015年，胡汉杰重回一汽解放担任党委书记兼总经理。他将更多精力放到企业的创新和改革方面，让这个有着60多年历史的品牌保持活力。

　　在发展战略、产品推广、品牌营销等方面，胡汉杰为一汽解放竭尽全力。成绩成为最好的注脚：2016年，一汽解放“收复失地”，排名重回重卡行业第一，创造出全年整车销售20.2万辆的优异成绩，其中重卡全年销售148034辆。2017年，一汽解放继续扩大战果，中重卡重回第一，全年整车销售29.7万辆。2018年，一汽解放再接再厉，实现整车销售33.2万辆，进一步稳固了中国第一的市场地位。

　　2019年上半年，解放实现逆势增长，共销售整车20.5万辆，占据行业绝对领先地位。这些成绩为解放实现2019年整车销量目标34.3万辆，其中中重卡26.8万辆的年终目标奠定了坚实的基础。