SUV市场CVT阵营初具规模 倍受消费者青睐

　　SUV从诞生之日起，便代表着一种狂野自由的生活理念，在其发源地美国始终位列各种车型销量之首。近年来，随着中国老百姓生活水平和购买能力的提高，以大空间、多功能为主要特性的各类SUV车型也开始走进了普通中国家庭，其中，更加时尚、更加节能的城市SUV独树一帜，尤其受到消费者的青睐。为什么城市SUV能够兼顾动力、空间、节能等多重利益点呢？城市SUV究竟掌握着什么节能利器？希望笔者能够带大家寻找到答案。

　　消费环境更趋城市化

　　传统的SUV因为先天的劣势而有一个无法逃避的弊端——那就是因为自重过大带来的高油耗。随着油价的高企，很多普通消费者不得不面对养车费用过高的困扰，于是消费者希望推出一款既节能、省油，又同时兼具SUV特点的车型。

　　于是，城市SUV应运而生，比传统SUV更加省油，却可以和传统SUV一样大气、宽敞、甚至动力更加澎湃。以东风日产旗下SUV三杰（楼兰、奇骏、逍客）为例，无论是追求高端豪华的尊贵感，越野性能突出的操控感，还是经济实用的亲切感，都可以寻找到最合适的选择，而东风日产也凭借一系列领先技术实现了SUV的低油耗、高舒适性。

　　行驶在拥挤的城市道路上，不仅要有光鲜亮丽的外表，更重要的是要有一颗澎湃体贴的内心。逍客舒适顺畅的驾乘表现以及先进科技的智能配置，能最大限度满足城市用车。逍客搭载汇集全球先进技术的全球战略引擎，配合全新一代智能XTRONICCVT变速器，让加速变得平顺、自然。领先的全模式四驱系统可随心选择2WD/AUTO/LOCK（4WD）模式，灵活应对城市复杂路况，穿梭都市，行走无踪。

　　CVT阵营初步形成

　　CVT技术从上世纪八十年代正式投入市场，从最初的日本、欧洲，逐渐渗透到全球各大市场，已经成为了当今汽车发展的主要趋势之一。它的出现，摆脱了传统自动变速器能耗偏高的尴尬，由于采用了传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。

　　CVT变速箱即“连续可变变速箱”，顾名思义这种变速箱的变速和变矩是连续性的，也就是说它没有明确具体的挡位，虽然操作上类似于自动变速箱，但速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，并且它的速比变化是连续的，因此这种变速箱技术在动力传输上有着较好的持续性和顺畅性。

　　以东风日产最新的“XTRONICCVT”无级变速器为例，作为NISSAN全新开发的第三代CVT无级变速器，它拥有零换挡冲击、零时差加速感、零动力损失、智能化控制和最佳的耐久性能等多项显著优势，为消费者带来了超乎想象的驾乘感受，据了解，东风日产旗下高端SUV楼兰更是实现了CVT无级变速器在最大排量（3.5L）发动机上的应用。

　　投入意味着回报，东风日产一直走在CVT变速器的研发前沿，而其三款代表SUV车型——楼兰、逍客和奇骏便品尝到了CVT变速器带来的硕果。无论高端豪华的楼兰、性能均衡的奇骏还是时尚经济的逍客，都可以在保持酣畅动力输出的同时，大幅度提升燃油经济性和行驶舒适性，满足了各类用户的需求。

　　而除了东风日产，JEEP指南者、斯巴鲁XV、三菱ASX劲炫等车型也广泛应用了CVT无级变速器，在带给消费者完美驾趣的同时，也得到了极佳的综合油耗表现，赢得了用户良好口碑。

　　东风日产CVT节油有招

　　作为国内推广CVT技术力度最大的合资汽车企业，东风日产旗下已有多款车型搭载这一先进技术。东风日产副总经理任勇也曾表示，各种新环保技术的使用前景目前很难判断，但是CVT配合高性能汽油发动机成熟的技术和成本优势，目前在和混合动力技术的竞争中占据优势。

　　据悉，由于奇骏、逍客搭载的CVT变速器可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，使得整车的燃油经济性比传统AT节省约15%。与此同时，虽CVT变速器的技术含量和制造难度比传统变速器要高，但零部件数量却少了将近40%，机器重量的减轻使得奇骏、逍客减少了耗油量，节约了保养维修费用。

　　以奇骏为例，搭载CVT变速器的2.5L车型百公里综合工况油耗仅为9.7L，成为城市SUV车型中节油性能最突出的车型之一。正是得益于CVT等先进技术的加载，逍客、奇骏始终保持着旺盛的销售势头，单月过万辆的业绩，使其长期在SUV销量排行稳居前三名。

　　可以说，当初日产汽车成功开发CVT技术并突破技术瓶颈，是汽车技术的一项重大变革和进步，那么东风日产在现有产品中广泛普及此项技术，则使国内车主对CVT技术带来的实用性和经济性有了切身的体会。这也难怪，东风日产搭载CVT变速箱的天籁、奇骏、逍客、新TIIDA、阳光和轩逸都成为月销过万的明星车型。