新能源车曲高和寡 在华市场得靠政府扶持

　　新能源概念热闹多年，政府政策扶持、企业争先恐后上马。可是这么多年过去，除了每次各大车展展台上那些外形超现实、锁着车门的新能源概念车昙花一现之外，在量产推广方面似乎也没什么新气象，难免让消费者感觉新能源车是光打雷不下雨。

　　新能源车曲高和寡的局面也许在随着时间推移而缓慢改变。无论是美国、欧洲还是新兴的汽车消费大国中国，都存在着严重的能源缺乏问题，新能源长久来看必然替代汽油车型，环顾全球市场，新能源车的漫漫长路也并非寸步难行。

　　欧洲 近两年电动车销量翻20倍

　　根据欧洲环境署近期公布的数据显示，从2010年到2012年，欧洲地区电动车销量有近20倍增长，从700辆大幅提升至1.4万辆。与此同时，欧洲人对环境保护要求严苛不仅是说说而已，日前欧盟投票通过相关环境草案，目标在2020年将欧洲汽车的二氧化碳排放标准降至95克/公里的水平，如此严苛的环境保护条款将有利于各大车厂致力于推动新能源的发展。

　　法国目前是欧洲对电动车接受度最高的国家，2012年的销量为5500辆，值得一提的，除了电动车这种新能源车，法国本土车企PSA集团所研发的空气混合动力技术如果未来顺利量产也势必极大推动新能源车的销量。

　　德国去年电动车销售也有3000辆左右，德国政府计划在2020年以前电动车销量达到100万辆，同时拟定了三个发展阶段，2013年开始是“准备期”，各汽车产业预计将投资170亿欧元，推出多达15款的电动车产品，并且在慕尼黑与莱比锡之间的A9高速公路上，以每间隔80公里的距离兴建电动车充电站；到了2017年则是“启动期”，将陆续完成各种电动车相关的基础建设；到2020年累计达到100万辆电动车使用规模，约为德国汽车市场年度销量四分之一。

　　美国 一季度公共充电站数量增长9%

　　根据美国能源部统计，截至2013年3月22日为止，全美公共充电站的数量为5678座，与2012年12月18日的5200座相比增长9%，在2013年间，美国政府预计还会再增设约1900座公共充电站，总计数量可达到7100座。除了充电站，美国政府还在持续推动新的新车耗能标准，期望在2025年前达成54.5mpg（约23.2公里/升）的新车耗能标准，日前也向国会呼吁以10年拨款20亿美元的方式，加速洁净新替代能源的发展。

　　中国 新能源补贴新政或将出台

　　中国对于新能源也有强力扶持，曾出台过新能源车补贴政策。每千瓦时补3千元，最高可补到6万元，试点城市还能额外再补贴。尽管这个政策去年底已经到期，但是业界一直在猜测新的新能源补贴政策不久就会出台。日前有媒体报道：财政部、工信部等四部委将于今年上半年出台新的新能源汽车补贴政策，补贴将分16档之多。

　　虽然这一消息昨日已经被官方证实是谣言，但也绝非空穴来风，补贴的档次按照节油率更为细分，是完全有可能的。出于对新政的预期，上周新能源车概念个股创新高：比亚迪涨停，广汽、上汽、宇通客车等个股也持续上涨。虽然不排除借机炒作的可能性，但是这也从一定程度反映出，国家对于新能源汽车的扶持，肯定还会有政策陆续出台。