逃避召回终酿苦果 大众DSG中国之伤

    

我要上315晚会

央视晚会历来以名气大著称，315晚会同样如此，如果你没有一身真正的“本领”，想上315晚会是很难的，但是大众却有独一无二的绝活---DSG变速箱。DSG绝技包含：换挡时有明显的异响；换挡时顿挫感特别明显；低速行驶时突然加速或转速突然升高；故障时档位显示不停跳动同时伴有闪烁，车辆仅能以2档低速行驶；行驶时档位仅能在1、3、5、7这四个奇数档。

2003年，大众汽车开始在全球范围内推广DSG双离合自动变速器。在国内，2008年一汽大众率先在迈腾轿车上使用一款型号为DQ250（02E）的双离合变速器。就在大众全面铺开DSG加TSI技术的时候。最新科技却在关键时刻掉链子了。大众开始了DSG推出后的连锁召回了。首先是北美发难，大众汽车北美公司8月20日宣布，将在北美地区召回大约1.35万辆汽车，主要原因是该批汽车的DSG双离合变速器存在严重问题。

这次召回引起了国内的广大关注，在国内用户和媒体的高度关注下，第一款迈腾DSG变速箱问题一曝光就迅速传播，一汽大众倒是不怎么着急，可能他们对自己的技术太有信心了吧。但是，大量的关注加上案例的汇总让一汽大众着急了，于是国内的迈腾最终也选择了召回： 2009年9月18日，一汽大众、大众进口汽车销售公司向国家质检总局递交了召回报告，决定从10月7日起，召回部分装备6速直接换挡变速箱（DSG）的09款国产迈腾，同时被召回的还包括搭载该型号变速箱的进口奥迪TT、进口大众EOS、CC、R36、R36　Vari-ant、GTI轿车等多款车型，涉及车辆数量总计2760。

    在国内召回后不久，大众的德国大本营也起火了。大众德国再次发布消息，称将再次召回1.7万辆装备DSG变速器的车型。据称，涉及车型为产于2008年9月到2009年8月之间的大众高尔夫、尚酷、Eos、Jetta和Passat车型，原因为大众DSG变速器管理设备存在问题，可能在极端情况下毁坏，造成更大的危险，所以进行召回。另外装备2.0L　TDI的高尔夫、Golf Plus、高尔夫GTI以及GTD等还存在DSG变速器管理软件问题，也将同时进行修复。 

    之后自2010年起，国内一些车主自发在互联网上成立维权群，两年时间里，维权群增加到了几十个，人数高达几千人。所涉及的车型包括一汽大众的速腾、迈腾、高尔夫、CC，上海大众斯柯达明锐、昊锐，进口大众尚酷。在这些维权群里，大家相互交流着各种各样发生在自己车上的DSG故障。

    随着故障车辆的增多，以及故障车主在互联网上维权的呼声渐高。2012年年初，大众汽车发出公告，为大约50万辆配备7速DSG变速箱的车辆进行软件升级。但是软件升级的成效并不明显，许多车主反映即使进行了升级故障依旧没有改变。随后，众多大众车主自发组织了多次维权活动。

    2012年3月13日，国家质检总局就DSG故障问题约谈了大众汽车的相关代表，要求企业尽快采取切实有效措施，解决大众DSG变速器故障问题。

    2012年4月11日，质检总局缺陷产品管理中心向社会公开征集大众汽车DSG变速器相关故障信息。

    2012年5月23日，大众汽车决定延长DSG变速器的质量担保期，将在2012年12月31日之前生产的DQ200(七速)和 DQ250(六速)DSG变速器的质量担保期延长至10年或者16万公里。

    DSG变速箱的问题在全球范围内大规模爆出，但是与国内不同的是大众汽车在海外市场多是以召回的形式来解决DSG变速箱频发的故障。

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