济南感受捷豹的运动本色 这才是捷豹

　　捷豹品牌对于中国消费者来说是个了解不是很深的豪华品牌，比起奥迪，宝马，保时捷，人们对它的了解并不多。其实捷豹的车型引入国内的时间已经不短，但是因为前期进入的车型主要是XJ这一行政级车型，捷豹带给消费者的大多是优雅、舒适、英伦格调等标签，但是知道F-type的上市，捷豹用它强悍的运动性能告诉人们，准求速度，才是这只豹子的本色。

　　从捷豹诞生起，它就活跃在赛车场上，它的气质和性能，从不断的竞争和自我超越中锻造而出。里昂斯年轻时经常参加机车竞赛，因此捷豹的体内自然蕴藏着天生的运动基因，且正如其名Jaguar更是象征了地表上最迅猛的动物，所以追求速度是它的天性。从1933年捷豹第一次参加国际性的赛车活动起，捷豹便开始书写它辉煌赛史的序章。数十年来，捷豹赛车七次在勒芒国际汽车耐力赛中夺冠，两次在世界运动汽车锦标赛中获胜，并在蒙特卡罗和其它无数赛事中力拔头筹。可以说，运动基因已成为捷豹深刻的烙印。捷豹汽车具有独一无二的驾驶平衡性、操控性和精确性，平稳中带着迅捷响应，舒适中包含着灵动性，是对这捷豹产品非凡性能的最好描述。

　　在民用车领域，捷豹更是创造一款又一款的经典车型，并且在相当长的一段时间内称霸了量产车的最高速度记录。说起今天的主角F-type，就不得不说说捷豹的经典车型E-type，E-type的跑车设计是革命性的，它的表现、操纵性和外观都超越了它所处的那个时代。而且它的售价远远低于竞争车型，使它成为高销售量的高性能汽车。在14年间，它的销量超过了70,000辆。诸如单体式车身结构、盘式刹车等当时极为尖端的造车科技，配合265马力的3.8升直列6缸发动机，最高时速可达240公里，仅需7.1秒就可从静止加速到96公里，比法拉利GTO快将近1秒，而后者的价格却是它的好几倍！这也是E-type最终获得极大成功的原因，它优美的造型和独特的意义更是让它成为古董车收藏界的宠儿。

　　此次我们试驾的主角就是它的继任者F-type，此次试驾车型时3.0T S车型，虽然不是顶级的5.0T版本，但是官方的4.9秒的0-100km/h的成绩告诉我们它绝不是个配角。相信在市面上热销的车型也会是3.0T这款兼顾动力和经济性的车型。进入驾驶舱，极其低矮的坐姿让编辑的神经就紧绷的起来，作为一款跑车，宽大低矮的车身让它的视野要差很多，初上手不太容易掌握车辆的轮廓。内饰的设计是F-type的亮点，特别是启动后升起的空调出风口，非常有科技感，内饰多使用真皮包裹，细节处理的非常细腻，在很多按键和细节采用了橙色装饰，增条了运动氛围。

　　F-TYPE 3.0T车型配备了捷豹目前最为先进的动力系统，其中3.0升V6机械增压发动机分为高/低功率两款，其中低功率版的最大功率为340马力（250kW）/6500rpm，最大扭矩450牛·米/3500-5000rpm，高功率版的最大功率为381马力（280kW）/6500rpm，最大扭矩460牛·米/3500-5000rpm，我们所驾驶的这台F-TYPE 3.0T S就是采用了高功率发动机的车型。

　　来自ZF采埃孚的8速手自一体变速箱专门为F-TYPE这样的跑车做了专门调校，当挂上2挡时，一个锁止离合器将会接管液力变矩器，而后在发动机与后轮之间建立机械式硬连接以保证动力传输的直接有效。25种不同的控制程序可以根据路面情况进行连续的模式切换，还可以检测过弯状态，以确保弯内的挡位正确。

　　这款车的起步并不狂躁，但是油门稍微深踩一点就能让后轮打滑，这就需要在弯道中小心翼翼的使用油门，稍不注意很容易产生转向过度。试驾场地的跑到非常的短，只能对F-type的动力和过弯有一个简单感受。

　　接下来，主办方还安排了XF车型在场地周围公路的试驾。XF是捷豹的一款轿跑车，编辑分配到的车型搭载的也是3.0T的车型，动力十分充沛，但是XF可以提供更加安静和舒适的驾乘空间，开着这款车徜徉在奥体中心附近，听着高保真音响中的音乐，会让人非常的放松。或许XF这款车才是一款真正适合日常驾驶的捷豹。

　　在豪华车领域中，捷豹一直是一个特立独行的品牌，它内在的英伦风范打动了很多车主，我们也看到了捷豹在技术上的不断创新。对捷豹感兴趣的朋友可以致电经销商咨询。

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