海马之变和新物种元年_焦点图片

　　海马又扔了一枚炸弹。

　　今年4月份的上海车展，海马汽车展示了全新的旗舰车型海马8S，引起轰动。光从名称看，海马8S来头就不那么一般。

　　7月8日，海马8S在京东总部上市。这个并非传统意义上市发布会的选址，又一次令众人交耳窃语，臆测纷纭。

　　尽管汽车市场从去年开始就不断被唱衰；尽管车市也如许多人预测的一样，从年初开始便不那么景气；但今年的汽车行业却变得异常热闹——不求变即死局，已经成为各大厂商的共识。饶是如此，这次海马汽车所带来的变革，仍然显得大胆而激进。

　　发布会上，令人惊讶的不仅仅是海马8S这款全新的产品，更是海马汽车宣布将开启全新的互联网直卖模式，这将对传统4S渠道形成正面冲击。

　　对于海马汽车来说，这不仅仅是一款全新的旗舰产品正式发售，更预示着一个新物种的诞生。

　　挑战哈弗H6，拼的不仅仅是产品力；

　　先来说说产品本身吧。

　　国产SUV的老大是哈弗H6，作为一款成功的老产品，哈弗H6以其合理的价位、宽大的空间以及不断迭代的配置和动力，雄踞销量冠军宝座多年，实力自然不容小觑。

　　而海马8S却恰恰瞄准了与哈弗H6的同级别市场。这种“明知山有虎，偏向虎山行”的勇气尽管值得钦佩，但我们也要问一句——勇气来自哪里？

　　勇气似乎是来自于对于动力的自信。“强动力SUV”是海马汽车打造了数年的营销诉求点，而海马8S自然在动力上下了足够的功夫。

　　海马8S搭载的是海马汽车自主研发的"HAIMA BOOST BLUE" 1.6TGDI发动机，兼顾驾驶乐趣和生态环保，这让海马8S无论是动力性还是操控感都兼顾到位，并且还具备了不错的油耗数据。

　　从账面数据来看，195Ps的最大马力、1500rpm即爆发的293N·m最大扭矩，确实比哈弗H6的169Ps、285N·m数据要好很多。至于百公里加速时间7.8秒，更是比哈弗H6的9.7秒有明显的领先。另外，海马8S百公里的工况油耗7.2L，参考哈弗H6 7.5L百公里的工况油耗，这一波，海马8S赢。

　　再来看空间。

　　哈弗H6之所以热销，就是因为其宽敞的空间，足够满足中国家庭的各类使用场景。此次海马8S轴距达到了2700mm，比哈弗H6长了两公分，空间上又胜一波。

　　除了常规的指标数据的优势，海马8S还有自己的看家本领。

　　智能语音系统就是其一。得益于汉语的复杂性，在语音识别上，自主品牌所搭载的系统向来出手不凡。而海马汽车全新升级的“moofun+”系统则更是其中的佼佼者。

　　这套系统由国际行业巨头Nuance语音系统和百度开发，提供本地和云端语音数据调取，支持多种方言。近千条语义识别，涵盖本地衣食住行用，连续语音识别准确率国内一流。

　　“去应用化”是这次“moofun+”系统的新概念。凭借这个理念，车主将不再通过操作一个一个的APP来实现功能，而是直接借助新系统强大的语义识别能力，无缝调用各类应用的相关功能。比如说“我饿了”，系统会自动查找附近的美食；只需要用语音输入客人的航班号，海马8S就可以及时反馈所在航班的实时位置、是否晚点等情况，是同级别车型中出类拔萃的智能系统。

　　再比如，海马8S还将常见驾驶场景细分为八种模式，包括降温模式、铠甲模式、温暖模式、提醒模式、宝宝模式、停车模式、抽烟模式、浪漫模式。用户只需要用语音控制，即可实现车内整个生态的改变。例如，宝宝模式下，车辆空调会自动调整到合适温度并减小风量，车窗会自动关闭，娱乐系统音量减小等等，让用户省去车上繁琐的操作。

　　至于其他配置——作为旗舰车型，电动感应尾门、DOW开门预警系统、FCW碰撞预警系统、高清360°随动3D影像、BSD盲区监测、ACC以及LCA并线辅助系统，这些常见的智能功能，海马8S一应俱全；值得一提的是自适应巡航+ AEB自制动刹车配合LDW车道偏离+LKA车道保持，在高速道路可以实现一定级别的自动驾驶功能，解放双手双脚，非常实用。

　　对于常规主动安全系统ESP，海马8S更是升级到了9.3版本，与奔驰、奥迪等豪华品牌保持了同步。据了解，这套系统在国内新车的装备率也仅仅刚刚达到3%，而凭借这一条，海马8S的车主便跻身到了这幸运的3%行列中，海马汽车在配置上的一贯厚道作风不改。

　　所以，从产品本身来看，海马8S的确具备了向哈弗H6“叫板”的实力。更别忘了，海马汽车将海马8S的价格区间定在了7.99-12.59万元，这更大幅加强了新车的竞争力。

　　除了产品本身，海马8S所特有的专属服务也令人心动。作为引领汽车4S店转型服务商的先行者，海马汽车第一个提出零距离服务D2D，惠及海马8S用户。首创以用户思维服务用户，以8大全时服务和8大马帮生活构建全新服务模式。全时服务首创多项上门服务，线上线下的客服支持。马帮生活则为海马用户提供一个社交圈层，组织多项活动，共享车生活，例如：探亲之旅、亲子时光、快乐自驾等等。

　　可以说，对哈弗H6为代表的自主SUV主力市场，海马8S这次的冲击是认真的。

　　海马8S的背后，海马梦想的新时代汽车生活

　　众所周知，在海马8S面世之前，海马汽车SUV的产品以“S+n”命名，比如S5和上一代旗舰S7。那么，海马汽车为什么打破了固有的命名规则呢？

　　上市发布会上，海马汽车销售有限公司执行总经理李伟胜向记者解释了“8S”名称背后的含义。

　　他说，海马8S的名称，有三层含义。

　　第一层，意指海马8S百公里加速进入8秒级。在今年3月，中英日三国顶级车手的实测中，海马8S跑出了7.8秒的成绩。以"HAIMA BOOST BLUE"技术匠心打造的超强动力，赋予用户“起步快、超车牛、爬坡猛”的速度与激情。因此，8S代表的是8 Second。

　　第二层，海马8S搭载了8大智能驾驶和8大智能语音系统。其中，智能驾驶，不仅拥有ACC、AEB、车道保持等智能系统，更有特色化的开门预警和电动感应尾门等应用；而智能语音，则实现了车内操控“能动口绝不动手”，营造宝宝模式、铠甲模式、浪漫模式、抽烟模式等8种独特场景。8S代表的是8 System。

　　第三层，海马8S特有8大专属服务——8大全时服务和8大马帮生活。全时服务提供用户车内车外尊享服务，车生活更愉快；马帮生活则以车为载体，为用户提供8种圈层生活场景。从这个意义上说，8S则是8 Service。

　　在海马看来，这些年，国内汽车业快速发展，汽车厂商敏锐的捕捉了用户对颜值的渴望，车子越造越好看，但动力提升却十分缓慢，一些“样子货”滥竽充数造成了不良影响。海马汽车潜心三年，思考、总结出消费者真实的需求，研发出动力强劲的海马8S，以起步快、超车牛、爬坡猛的产品特点解决用户痛点，补位自主品牌“强动力”短板，挑战老产品哈弗H6。没有永远的冠军，长江后浪推前浪，海马8S在SUV市场上掀起了一场“强动力”浪潮。

　　互联网直卖新物种，背后是4S模式的彻底转型

　　2001年，还是海南马自达的海马汽车开始提出建设4S店，这在国内的厂商中是第一批。如今，海马汽车再次首开行业先河，联手京东创造“新物种”——开辟全新互联网直卖模式。

　　在这一全新模式中，产品由厂家电商直营，4S店转型服务商，没有中间商赚差价，通过商业模式创新，把库存成本、财务费用、店面租金、营销费用降下来，最终让利给用户，实现超级性价比。用户直接在京东电商平台进行线上交易，服务商在线下提供上门试驾、保值换购、专属养护等管家式服务，打造更加实惠、便捷的全新人车生活。

　　海马汽车有限公司总经理陈高潮在发布会上表示，如今的用户在互联网上完成对车辆的甄别、对比、选择的过程，店内的顾客目标非常明确。因此，海马汽车也在考虑走向以场景为核心的人流圈，而非传统意义以地域划分的汽车商圈。

　　截至目前，中国有28000家4S店，传统4S店模式也弊病百出，例如建设及运营成本高、压库现象严重、中间商层层差价等，种种现象均对消费者的利益和购车体验有所影响。

　　在海马构想的新模式下，经销商不再作为中间商，而是以服务商的身份面向消费者，为其提供专业到位的购车服务，海马因此成为国内首家提出4S店向服务商转型的品牌。

　　4S店转型服务商后，通过省去经销商差价、4S店高额建店费用、摒弃传统广告等创新模式大大降低成本，最终让利消费者。例如本次上市的海马8S定价为7.99-12.59万元，经过测算，比传统4S店模式下的定价便宜约2万元。这也是为什么在配置数据占优的情况下，海马8S仍然能够保持有竞争力的售价的原因之一。

　　从“海·马”到海马，变革一直在持续

　　海马汽车提出，在如今产品利润不断摊薄的情况下，每年支出几百万资金对于经销商来说，已是不堪的重负。因此，海马汽车率先打破“4S”店模式，结束经销商时代，提出要转型服务商。如此前瞻的变革，这在海马汽车的历史上，并不是第一次。

　　1997年，海马在没有造车资质的情况下，开始与马自达技术合作，进军汽车市场。2002年普力马上市，达到了当时海马的顶峰时期。海马汽车的税收，一度达到了海南省的全省一半。