导语：《诗经》中讲“河上乎逍遥”，自由一直是我辈的追求，如果我们将生活的地方叫做人间烟火的话，那这次阳春三月里，保时捷CayenneE-Hybird的试驾，便是我们追逐自由，随心而行的一次行走江湖之旅。

　　（摄影/苏静修）

　　九如山上瀑布不息，不问过往只争朝夕，浩浩汤汤的从过去一路奔涌向未来，这便是我们本次试驾的目的地。三月，我是初出茅庐的江湖侠士，保时捷Cayenne E-Hybird便是我一路相随的武器，展开了一番闯荡。

　　行走江湖总得有个称手的武器，哈利波特得骑扫帚，巴啦啦小魔仙也要有魔仙棒。而在钢筋混泥土的都市里生活的我们，汽车便成了我们江湖路上最好的伙伴。我们本次试驾的车型是Cayenne E-Hybird，自从去年年底正式登陆中国市场，这台混合动力车型对于保时捷而言，无疑是保时捷 E 驱高效动力策略的扛鼎之作，被管理层寄予厚望，同时也是2019 年上半年最为重要的车型之一。它承担着继续维护 Cayenne 车型在中国超豪华 SUV 细分市场的良好口碑的“光荣使命”，同时也要在这个全球最大的新能源汽车市场上“攻城略地”，提升品牌销量。

　　接下来我们就来简单谈谈CayenneE-Hybrid的试驾感受。

　　首先从“长相”上来讲，Cayenne E-Hybrid当之无愧的大气，配得上“侠”之胸怀。三组式前格栅采用了更加方正的设计，看起来更为清爽，也颇具新意。行走江湖必要轻装上阵，不想成为“油腻”代表，颜值自要出众。毕竟是“武学世家”，CayenneE-Hybird的前脸也是家族式遗传(大脸走四方嘛)。Cayenne E-Hybrid搭配特色鲜明青柠色制动卡钳，迅速成为街头一道靓丽风景。位于前翼子板上的“e-hybrid”手写体字母也凸显着新能源车的身份，淡淡的绿色让整车增添了一丝活力气息。A柱与后视镜之间增加了一个小三角窗，可以改善两侧前方的盲区。充电援口在车身左侧，而汽油加注口则依旧维持在右侧。

　　（摄影/张睿驰）

　　接下来说一下我最喜欢的Cayenne-E-Hybird的尾灯。去九如山的路上，要穿过好几个隧道，光影在那瞬间的变化，给试驾的我带来了扑朔迷离的感觉。进入隧道的那一刻大灯尾灯全部亮起，贯穿式一线尾灯让人不禁联想到最近上映的热门电影《驯龙高手》中无牙仔的眼睛，萌态和力量的结合，灵气十足。随着近年来汽车的附属属性意义成为消费者购车的一大考虑元素，和一辆车产生感情上的化学反应，很大程度上可以算是“于千万人中遇见你”的奇迹了。

　　（摄影/柳凡）

　　内饰方面，12.3英寸的多媒体显示屏搭载了新一代保时捷通讯管理系统，并针对E-Hybrid车型新增了混合动力菜单。经典的五圆炮筒式仪表盘依然熟悉，青柠色指针是Cayenne E-Hybrid专属，并保留了机械式指针。中控屏下方依旧是触控与物理按键设计的控制面板，触控反馈和按键阻尼感符合豪华品牌该有的质感。纯黑的真皮座椅，带有座椅头枕上的保时捷盾徽压花，座椅通风、按摩、记忆等配置一应具有。

　　（摄影/柳凡）

　　古往今来，史上留名的大侠必然是配有传说级别的武器的，综上来看，Cayenne-E-Hybird已经是我心中的不二之选了。

　　所谓鲜衣怒马走天下，说完了“鲜衣”就要说一下“怒马”。行走江湖必少不了“比试”一番，号称5秒“破百”可不是唬人的“战前宣言。对混合动力不感冒的消费者也许会认为CayenneE-Hybrid是市面上最不具备运动感的保时捷。其实不然，作为全新Cayenne家族的第一款插电式混合动力车型，全新Cayenne E-Hybrid不仅承袭了Cayenne的全能体验，更凭借源自三次勒芒冠军赛车919 Hybrid与超级跑车918 Spyder的先锋混动科技，实现综合性能的再提升。全新Cayenne E-Hybrid所采用的混合动力系统展现了内燃机与电机的完美协作，系统总功率最高可达284kW。且电动机自车辆起动便可介入工作，与内燃机协作焕发极致性能，以适应多种驾驶环境与不同驾驶风格的需要。当轻踩加速踏板便可爆发600Nm的峰值扭矩，令人无法拒绝的加速体验亦可瞬间捕获。

　　在正在进行的2019第十八届上海国际汽车工业展览会上，全新Cayenne E-Hybrid与Panamera Turbo S E-Hybrid Executive同台亮相保时捷展台的E驱高效动力展区，更是彰显“以性能为导向”保时捷混动理念。

　　（摄影/陈邦正）

　　以“生于赛道，驰于公路”为造车初衷的保时捷，它的车型搭载混动系统原因，就像它的灵魂911那样纯粹——只为性能。正如在这嚣嚣红尘里摸爬滚打的我们，江湖路远，难得的是不忘初心。混动版Cayenne E-Hybrid更渴望展现的是跨界的姿态，一种不愿意流俗于世，但仍旧守着传承的浪子情怀吧。(大众网·海报新闻记者 王云晓)

　　责任编辑：王云晓