“我今天来，就是捅这个马蜂窝的！”

　　话音一落，偌大的会议室鸦雀无声，只有几个胆大的偷偷地对望了几眼。临近春节，一贯不按常理出牌的“谭大胆”又一次在中国重汽投下了“深水炸弹”。

　　其实，这次谭旭光在过年前探望中国重汽济南卡车公司一线员工，应当说是送上了一份丰厚的“大礼”。只是，这份大礼送的方式“激进”了一些。

　　1月24日，中国重汽集团召开十七届八次职工代表大会，会上通过的《中国重汽深化改革的十条意见》，直指这个有着“中国重型汽车工业的摇篮”之称老国企的“残”与“缺”， 正式拉开了中国重汽深化改革的大幕。经过5个月的调研、摸索，新任中国重汽党委书记、董事长的谭旭光，终于打开了中国重汽改革的大门。

　　2月1日，借慰问济南卡车公司员工的机会，谭旭光与来自一线的员工面对面进行交流，敞开心扉畅谈企业改革方向，解答职工的疑惑。谈话中，谭旭光正面回应了关于“裁员”的传闻。

　　自代表大会结束，坊间就流传着“重汽要裁员2.2万”的说法，甚至传说谭旭光要搞“买断”，辞退派遣制员工，强制下岗。一时间人心浮动，扉言四起。

　　“减掉的是那些不做事、没能力、吃空饷的人，大家要一定要分清楚。”谭旭光对此毫不隐瞒，他说，国有企业不是养老、更不是养懒汉的地方。按照中国重汽目前20万辆重卡、20万辆轻卡的规模，必须减人，但要讲究科学有序、公开透明。他要求，重汽集团人力资源部和济南卡车公司尽快拿出意见，凡年龄男55岁，女45岁以上的一线工人，实施内退，“劳动能力已经不足以胜任本职工作的，要合理安置……改革先从（济南）卡车公司开刀。”

　　在谭旭光眼中，中国重汽的“残”与“缺”不仅是出在人浮于事的闲散人员，更是存在已久的派遣工制度。对此，谭旭光话语中直指要害：“我们没有任何规定说，合同工一定就要干轻活、高技能含量的活，派遣工一定要干重活、脏乱差的活，这是不平等的！”

　　谭旭光用了“四个一致”阐述了改革的原则，即劳动一致、考核一致、进退一致和共享一致。他说，中国重汽是大家共同的舞台，每个人都可以在这个舞台上尽情展现自我，实现自身价值。同为中国重汽的一员，无论从劳动条件、待遇、标准、考核方式和任职标准上，都要一视同仁。

　　谭旭光还宣布，打破正式工与派遣工之间的壁垒。他责成卡车公司人力资源部，在第一季度出台方案，拿出100个正式员工的名额，定向竞岗。“我要求100名派遣工转正，也要同时有100名正式工变成派遣工。”他甚至当场对人资部长承诺：“谁给你下黑手，你告诉我，我派公安保护你……我今天来，就是捅这个马蜂窝的！”

　　谭旭光此举，是为了逐步建立起以正式用工为主、以劳务派遣为补充、科学规范的用工管理模式。“我们不是一刀切地辞退现有的派遣制员工，而是要逐步消灭这种制度。”在他的规划中，要建立一线岗位的晋升渠道，打通不同工种、不同序列之间的职业晋升通道，让每个职工都能通过考核有更好的发展。他说：“工人干几年，有点关系的就都转到管理辅助岗位，剩下干活的都是劳务工，为什么会出现这种现象，主要是因为我们的职业晋升通道不畅。”

　　当得知卡车公司的高级技师一个月补助只有150元时，谭旭光当众拍板，中国重汽集团高级技师每月1000元补贴，技师每月500元补贴，体现集团对高技能人才的重视。此外，重汽还将从615名高级技师中选出50名技术尖子，特聘为首席技师，并予以特殊待遇，上述待遇将报集团党委研究决定后实施。

　　两个小时的会议，新政策、新措施纷至沓来，令与会者应接不暇。但可以看到的是，一线职工的表情显然轻松许多，不少人眉宇中洋溢着喜悦。

　　雷厉风行推行改革措施的同时，谭旭光也和职工们摆事实，讲道理，详细阐述了改革的紧迫性。他说，我们处在一个周期性强、竞争性充分的行业，如果不下决心解决派遣工和正式工并行使用、粗放管理的问题，将来肯定要出大事。不能忽视繁荣背后的危机，如果现在不把改革搞好，下一轮行业一旦下滑，就要完蛋，任何人也回天之力。

　　他强调说，中国重汽深化改革的十条意见，必须坚定不移。要把那些没能力、混日子的人清除出中国重汽，把原来给他们的钱加到有能力、有干劲、一心一意为中国重汽服务的优秀员工身上，让一线员工有收入、有尊严、有希望。

　　“潍柴人在潍坊都愿意穿工作服去上街，我希望有一天重汽人也能做到这一点。”谭旭光说。（唐克）