面对全年销售额2000亿的突破，潍柴集团董事长谭旭光表现了出乎意料的冷静。在18日的新闻发布会上，谭旭光的一席话让在场记者都出乎意外：“今年,潍柴集团汇总收入预计超过2200亿元,利润总额突破100亿元,进入世界500强肯定是没问题的。但这就是我们要追求的目标么?我认为这仅仅是一个简单的衡量,世界顶级企业不是以业绩数字为衡量标准,而是竞争力。”

　　对于他而言，或许更多的欣慰在于，经过多年的精心布局，潍柴已经形成了以整车和发动机业务为基础，涵盖零部件、液压、叉车、游艇以及智能物流等周边产业的大型跨国集团。

谭旭光在18日新闻发布会上

　　谈及此事，谭旭光则换上一副自豪的口吻：“以往潍柴40%的收入来自于发动机业务的单一业务，受市场的波动影响很大；而现在，任何单一市场的威胁对潍柴而言，都构成不了大幅度的影响。”

　　资本推动下的产业转型升级

　　2017年12月18日，“新动能、新潍柴、新跨越”山东重工·潍柴动力新产品展示会在山东大厦举行。人们惊奇地发现，出现在展会核心位置的，并非是发动机、重卡、客车等传统业务，而是智能叉车、智能物流，以及新能源燃气发动机产品。而这几项业务的核心技术，大部分来自于潍柴斥巨资收购的国外行业巨头——德国凯傲和美国德马泰克。

　　人们才恍然发觉，经过数年的潜心经营和资本运作，潍柴已经从传统动力业务为主的机械制造企业，逐渐向新能源动力、智能物流等综合解决方案提供商转型，完成了一次漂亮的产业升级。

　　2005年，潍柴成功收购湘火炬。对于这次收购，潍柴一直津津乐道。也正是从这次收购开始，潍柴才真正开始了从单一发动机业务，向整车零部件等周边多种业务进军的脚步。

法拉帝集团游艇产品

　　3年后，借当时全球金融危机的机遇，潍柴大胆“走出去”，实施了海外并购的尝试——收购法国博杜安高速海上动力公司和意大利法拉帝全球顶级豪华游艇集团，进军海上动力及游艇业务。而更关键的机遇，则出现在对林德压和凯傲集团的重组。正是这次成功的并购，使得潍柴一举掌握了国际先进的液压技术，为之后潍柴收购美国德马泰克，整合智能物流技术奠定了基础。

德马泰克智能物流 

　　海外并购并不是想买就能买

　　潍柴的成功跨越转型，离不开多年来成功的海外并购，和对于国外先进技术的融合再造。然而，中国企业到海外并购，机会少，陷阱多。像潍柴这样能够对并购企业买得下，吃得透，用得好的，少之又少。对此，谭旭光有自己的看法和经验——

　　要问对方为什么要卖。才能乘人之危，抓住对方软肋，低价买进，成本最低，性价比最高。潍柴几个大的收购，都是低价买进，从来没有高价，靠的就是对对方充分了解。

　　要问自己为什么要买。是为了销售数字，还是为了单纯做大？为了销售报表去买，买了之后管不了，数字没有意义。潍柴所有的收购都围绕着自己的主营业务进行，目的是补足自己的技术短板，才能在后来的战略结构调整中发挥作用。

　　购买之后的交割，仅仅是并购的开始。要有足够的能力对其进行整合，使之成为自己企业的一部分。这一方面需要企业家有足够的睿智，深入了解企业的风险在哪里，才能在整合中及时规避排除；另外还需要有足够的胸怀，允许不同的企业文化和谐并存，和自身融为一体。

2015年林德液压潍坊工厂投产

　　繁荣之下的危机，潍柴破局新能源

　　如果说互联网技术革命对于民用快销等行业仅仅是改造，而对于传统动力行业则是以革命的面貌出现的。面对以新能源和智能驾驶为代表的下一代技术革命，传统造车企业无一不感受到了未来的紧迫感。尽管拥有面向智能物流行业的战略转型，使得潍柴已经走出了坚实的一步。然而传统动力产业占比仍然很大的现实，让繁荣背后的危机仍然威胁着潍柴的未来。

　　在欧洲，各国纷纷提前为燃油车画上了终止符。而在我国，随着《中国制造2025》的发布，也明确了“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展”的新能源战略。对于传统燃油动力企业，转型的压力空前。

　　面对危机，谭旭光保持着清醒的头脑，正在有条不紊的计划着。4月11日，潍柴战略投资美国PSI公司，并将在18个月内逐步取得51%的控股权，正式进军美国燃气动力市场。12月21日，潍柴动力与加拿大西港燃料公司签订合作协议，将其先进的燃气高压直喷技术应用在自家燃气发动机上，从而使气耗率降低20%，并将进一步将气耗率降低40%，实现高经济性燃气动力系统工程化落地。同时,潍柴还在法兰克福、东京、芝加哥分别设立了科技创新中心针对新能源发动机、电池进行技术研发、探索。

潍柴动力董事长谭旭光与西港燃料CEO南曦女士

　　这意味着，潍柴已经旗帜鲜明的挑起了新能源大旗，开始逐步对老本行——柴油动力系统进行改革转型。

　　而谭旭光还有更大的“布局”——他正计划投资500亿，建设山东最大的新能源动力产业园，打造涵盖混合动力、锂电池、氢燃料电池、电机、动力总成系统、整车整机的新能源动力产业链。其中包括投建新能源驱动电机制造基地、氢燃料电池制造基地、商用车新能源动力总成系统制造基地，再造一个千亿级的新潍柴。

　　在新闻发布会上，面对大众日报记者的提问，谭旭光认为，对于山东省政府实施的“新旧动能转换”重大工程，潍柴应当走在全省国有企业的前面。

　　新潍柴的转型，正是“走在前面”的佐证。

　　而刚刚兼任山东交工集团董事长的谭旭光，将如何继续推动转型的实施，实现新潍柴的融合，率领潍柴再一次跨越新的奇迹，我们翘首以待。