比亚迪G6动力?节油山东挑战赛济南圆满收官

    2012年5月19日上午，主题为“T动力·I挑战-油你掌控”的比亚迪G6动力·节油山东挑战赛在济南上演收官总决赛。在接连上演了动感热舞和激情飘逸以后，来自山东各地分站赛的15名晋级选手一同出场并开始积极的为比赛做最后的准备。决赛所使用的车辆依然是G6 1.5TI，在各地的分站赛上，我们已经可以看到它澎湃的动力和非凡的节油性能。 作为比亚迪主推的B级车，G6以过硬的发动机技术和安全品质的全面升级为卖点，逐步获得市场和消费者的认可。而比亚迪G6能够一炮走红，成功进军B级车市，除了其亲民的价格、丰富的电子配置、精湛的工艺外，足以抗衡合资品牌的黄金节能动力组合TID技术更是其成功的关键因素。 

最终，来自青岛三区的参赛选手李辉以百公里4.0943L的油耗摘得了比赛的冠军并获得了山东节油王的荣誉证书。以下为获奖选手及比赛成绩。

完美组合“T+I”   动力与燃油经济性兼备

拥有速度与力量，才能经得起B级车市的激烈对抗。除了搭载常规的2.0L发动机，此次G6车型上还搭载了比亚迪自主研发的1.5TI发动机，采用“T+I”（涡轮增压+缸内直喷）组合技术，实现了强劲充沛动力与燃油经济性的结合，一举打破欧美的技术垄断。

比亚迪G6上搭载的1.5TI涡轮增压发动机是“涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时、全铝合金发动机”四大技术的完美结合，在业内属于领先的动力技术。数据显示，比亚迪G6 1.5TI发动机的额定功率为113 kW /5200 rpm, 最大扭矩为240 N·m /1750-3500 rpm，0-100公里的加速度成绩仅9.7S，是自主品牌首个非改装而进入“10秒俱乐部”的车型，而且各项数值均大于现有2.0L自然吸气发动机，其动力甚至可达到2.4L传统发动机的水平。

所谓的“I”技术，即缸内直喷，其关键是将传统的气道喷射改为缸内喷射。比亚迪G6采用的“I”（缸内直喷）技术通过燃油喷射位置的改变，对喷油量和喷油环境的精准控制，使每次工作循环的喷油量更合适，喷射时机更准确，而且避免了输送过程中的浪费，提高了燃烧效率，能降低约15%-20%的油耗。

比亚迪G6还对“I”技术进行了多种优化设计，采用了高压燃油泵、高压油轨及高压喷油嘴的组合，使得燃油压力最高可达15MPa～20MPa，有效提高油气的雾化程度与空燃混合效率；独特的活塞燃烧室设计更加体现了技术优势，特殊的活塞表面形状形成的缸内气流与油束相互作用，特殊形状的进气道也与喷油器呈一定的夹角，给混合气在气缸内一定的回旋力，使得涡流围绕火花塞旋转，帮助混合气更为均匀充分地燃烧。

因此，可以说比亚迪G6能在竞争激烈的B级车市一往无前，能在合资品牌占据大半江山的形势下，取得出色的销量和良好的口碑，其领先世界的发动机技术，尤其是其他自主品牌所不具备的直喷技术是关键因素。