别克S弯试驾挑战赛济南开赛

l弯道性能篇：

驾驭体验：

    90度弯、30度弯和120度弯角，在魔力环形赛道上你可以觅得锻炼自己过弯能力的绝佳机会。赛道考验驾驶者在过弯时的精确稳定，入弯路线选择、刹车点控制、是否手动模式降档、出弯点后何时迅速给油（高手还可用跟趾动作过弯，保证转速不下降）……这一切对驾驶技术而言是终极挑战，更是确保出好成绩的关键。今年在赛道上新增的“麋鹿测试”环节更是对车手和车辆性能的一大考验车。车手驾车必须选择从障碍物两边绿灯指示一侧躲避路中间的障碍物，然后紧跟着进入一个蛇形S弯，相当有难度，速度和刹车控制都需要十分讲究，但在驾驶灵动精悍的小钢炮英朗XT 1.6T的陪同下你会觉得备感轻松。它方向盘手感极佳，路感反馈清晰，回馈力也恰到好处，在反复的转向过程中总是带来精准的走线信心。刹车表现可谓随心所欲，点到即止。在不少人疯狂的过弯体验中，英朗XT 1.6T始终以优美的姿态保持绝佳的抓地力，车身稳定性之高绝不会让参赛者掉链子。

美女啦啦队赛前热舞

技术透视：

    英朗XT装备的EPS电动随速助力转向系统领先同级，带来信心十足的转向控制感。而前悬挂采用与君威相同的增强型麦佛逊独立悬挂配合改进的新型双筒减震器，铝制的L型前悬架控制臂和转向节不仅降低车重，提高响应性，还进一步降低油耗。后悬采用全球首创的瓦特连杆配合增强型复合扭杆梁创新设计，具有更好的后桥刚性及更强的抗侧向力的能力，从而提升了车辆的操控极限，丝毫不逊色于多连杆式悬挂。英朗XT 1.6T运动版车型的底盘还降低12 mm，前减震器的复原弹簧刚度较一般车型提高50%，后悬扭杆梁刚度提高了30%，对于攻弯可谓是绝佳武器。15/16英寸刹车盘和225/50 R17车胎都是同级最大，制动力无须怀疑！

    从2009年到2010年的两届别克S弯挑战赛，别克Turbo家族成为最大看点：，君威2.0T和英朗XT 1.6T带给所有参与者妙到毫巅的直道加速感、信心十足的过弯表现以及稳定精准的操控特性，展现出别克Turbo家族两款实力战将超越同侪的真实水平，也获得参赛者在赛后的交口好评。

    从2009年家族第一名成员君威2.0T推出至今，别克Turbo家族已经囊括了君越、君威、英朗GT和英朗XT 4大系列共计9款车型，是市场中单一品牌跨级别最宽、性能最强、维护最便捷的涡轮增压产品家族之一。截止目前，别克涡轮增压车型销量已经超过5万。出色的综合性能已获得了消费者的认可，此外，君威1.6T和英朗XT 1.6T车型还陆续入选国家节能惠民产品目录，可享受3000元的国家节能补贴，这也再次印证了别克Turbo发动机在性能与燃油经济性上的出色兼顾。