帝豪EC7获自主品牌五星碰撞最高分

    2011年1月7日，C-NCAP在天津公布了2010年第四批车型C-NCAP安全碰撞测试评价结果，帝豪EC7以 46.8分的高分获得C-NCAP五星安全认定。据悉，46.8分的碰撞成绩也是目前自主品牌车型在C-NCAP安全碰撞测试中获得的最高成绩，刷新了自主品牌安全新纪录。

报告显示，帝豪EC7在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中分别获得13.61分、14.41分、15.8分。此外，帝豪EC7还凭借安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISOFIX儿童座椅装置等等获得了3分的加分，碰撞总成绩为46.8分。

    自主品牌“最高碰” 帝豪EC7获46.8分

    作为吉利进军中高端市场的首个主打产品，帝豪EC7系凭借着欧洲高标准研发设计，世界一流的生产工艺及设备，全球顶级零部件配套体系的倾情打造，无论在外观、配置、动力、安全方面来讲，帝豪EC7系都充分彰显出国内最高造车工艺和水平。

自2009年8月上市以来，帝豪EC7系凭借着卓越的产品品质和高性价比，正驶入月销“万辆俱乐部”。上市一年来，累计销量已经接近10万辆。不仅超越了众多自主品牌车，同时也赢过许多合资品牌，成为中级车市场当之无愧的一匹黑马。

此次帝豪EC7系以46.8分的高分获得C-NCAP五星安全认定，更是对其卓越品质的一大佐证。这个成绩高于此前几款自主品牌获五星安全碰撞成绩的车型，创自主品牌安全新标杆。

值得一提的是，上海大众领驭、一汽大众速腾、斯柯达明锐、上海通用新景程、上海通用君越、起亚福瑞迪等等多款合资车型在C-NCAP安全碰撞得分都未及帝豪EC7。对于自主品牌而言，这充分证明了，中国的品牌完全可以做的更好，与国际品牌差距不仅仅在缩小，有的甚至已经超越国际品牌。

    GTSM，构筑帝豪EC7“五星安全”基石

    作为帝豪品牌的主打车型，帝豪EC7能在C-NCAP碰撞中获得如此佳绩，在安全性能上能博得头筹，主要源于其所坚守的安全理念。其中，最为突出的表现在于，EC7的安全设计采用吉利首创的GTSM（Geely Total Safety Management）全面安全管理的研发理念。

GTSM是指从车辆研发初期策划、到安全技术开发、再到生产环节，从主动安全到被动安全的全方位整车安全管理体系。帝豪EC7在开发初期就定义了远高于法规标准的安全目标，从策划到研发再到具体设计，从安全配置到零部件质量再到供应商的选择等，一切均以安全为重点，各个方面都有严格的管理与审核，从而真正实现了全方位的安全管理。

在帝豪所追求的GTSM安全管理体系，紧随国际安全防护理念，在强调车辆主动安全的同时，车舱内的环保安全和行人保护安全也被纳入其中，多方面综合考虑，确保帝豪EC7整个生命周期的绝对安全。在设计之初，EC7就将欧洲的ECE标准作为自己的产品标准，在安全零部件采购、车身结构设计、安全装备，以及行人安全等方面，都采用全球最为严格的欧洲安全标准，最大能力提升车辆安全性能。

    人性化关爱，帝豪EC7安全更周全

    帝豪EC7在主被动安全方面都做足了功夫，在同级别车型中，应该是最为丰富的。博世最先进的8.1版本ABS+EBD系统、4安全气囊及2侧气帘、倒车雷达、安全带、双锁功能、后门儿童锁、四门两盖防盗系统、塑钢防爆油箱，还有215/55 R16宽胎配备等等常见的安全配置应有尽有。

    见微知著，在人性化安全方面，帝豪EC7系具有多处先人一步的前瞻性设计。严格按照欧洲标准设计，充分考虑了行人保护、各向碰撞、材料回收等问题，满足全世界范围内最高等级的技术标准和最严格的法规要求。帝豪EC7率先导入行人保护理念，使用人车友好型保险杠系统为行人带来更高级别的安全保护。后排三点式安全带设置和两个儿童座椅卡口设置，为后排乘客和儿童带来更周到的保护；而国内车型上少见的后备箱盖紧急逃生开关设置，让遇到紧急情况的乘客，多了一条逃生通道。细细考量，有关安全的每一个细节，帝豪EC7都朝着完美的方向来做，能在这次碰撞测试中折桂，也在情理之中。

随着中国汽车消费的急速提升，有关汽车安全的话题也日渐升温。帝豪EC7获得C-NCAP最高评级的车型，不仅是吉利造车史上的一个里程碑，更是自主品牌发展史上的一个关键节点。业界人士表示：帝豪EC7五星碰撞成绩不仅标志着吉利汽车的安全性能已远远超越了自主品牌的平均水平，成为被动安全技术方面自主品牌名副其实的领军者，并且已经具备了与外来品牌一较短长的实力。