【图文】国货"T"时代 自主小排量涡轮增压车型盘点

　　品牌：华晨中华

　　发动机：1.5T涡轮增压发动机

　　动力参数：最大功率100kW 最大扭矩200Nm

　　技术特点：VVT进气可变气门正时技术

　　搭载车型：中华H530 中华V5

　　华晨中华这款1.5T涡轮增压发动机采用链条驱动正时系统，匹配四气门双顶置凸轮轴，拥有100kW的最大功率，并可在2200-4500转时达到200Nm的最大扭矩，同时采用VVT进气可变气门正时技术，可以最大程度的提高燃油经济性。

　　中华H530

　　动力方面，中华H530搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为100kW，最大扭矩200Nm，采用进气门连续可变正时系统，进一步提高了燃油经济性。传动部分与发动机匹配的是5挡手动或5挡手自一体变速器。悬架方面，中华H530采用前麦弗逊式独立悬架和扭转梁式半独立悬架的组合，整体偏舒适风格。另外中华H530还提供一台最大功率87kW，最大扭矩151Nm的1.6L自然吸气发动机可供选择，与之匹配的5挡手动和5挡自动变速器。

　　在外观上，中华H530脱离了老款中华车型的廉价感，运用了大量时尚元素调装点后，使H530给人一种眼前一亮的感觉。车头的线条虽然并不复杂但却立体感十足，大灯尤其是雾灯的设计让H530看上去更加年轻，示宽灯采用白色的LED光源，车身侧面的线条始终保持在比较低的位置，与侧包围平行，直到接近后轮时才向上扬起，很好的提升了车辆的稳重感。尾部的设计则中规中矩。车身尺寸方面，中华H530的长宽高分别为4708mm/1788mm/1475mm，轴距为2700mm。

　　内饰整体设计偏居家风格，比较个性的就是中控台面板采用电镀工艺，看上去很有科技感和时尚感。这款车型采用浅色真皮内饰，质感不错，看上去比较舒心居家。令人惊喜的是H530的内饰做工和用料，中控台全部为软性材质，而且是手感不错的软性材质，门板和扶手也采用了大面的软性材质，非常好的提升了内饰的质感，很容易就可以给人留下一个良好的第一印象。另外车身的做工与华晨之前的几款车型相比也有了大幅的提升，内饰的接缝处理都非常到位。

　　保养信息：中华H530享有三年或6万公里的整车质保，厂家建议行驶3000公里进行免费首保，之后每5000公里一次保养，其中1.6L车型小保更换机油机滤费用大约在200元左右，大保更换机油三滤费用大约在350元左右，而1.5T车型小保更换机油机滤的价格约在400元左右，大保更换机油三滤则需花费大概在600元左右。同时，国家制定的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，也就是我们经常提及的“汽车三包”政策即将于2013年10月1日起施行，具体详情请点击这里。(以上费用仅供参考，请以店内价格为准)

　　中华V5

　　动力方面，中华V5与H530一样搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为100kW，最大扭矩200Nm，采用进气门连续可变正时系统，进一步提高了燃油经济性。传动部分与发动机匹配的是5挡手动、5挡自动和5挡手自一体变速器。悬架方面，中华H530采用前麦弗逊式独立悬架和后H型纵向摆臂式悬架的组合，这种悬挂有成本低，简单耐用，能节省车内空间等特点。另外中华H530还提供一台最大功率87kW，最大扭矩151Nm的1.6L自然吸气发动机可供选择，与之匹配的5挡手动和5挡手自一体变速器。

　　作为中华汽车首款SUV车型，虽然整体造型与宝马X1颇为神似，但中华V5还是在成功借鉴成熟车型后，很好的继承了华晨中华最新的设计理念，宽大的中字型镀铬中网已经成为了中华车型的标志，与中华H530几乎如出一辙的前脸造型，与有些争议的前脸相比，中华V5的尾部设计则要协调很多，整体造型没有任何生拉硬拽的痕迹，虽然细节之处并没有什么花哨的设计，但简单的点缀却很好的提升了尾部的层次感，使得中华V5整体视觉效果显得更为大气。车身尺寸方面，中华V5的长宽高为4405mm/1800mm/1614mm，轴距为2630mm。

　　内饰方面，中华V5同样延续了中华H530的设计风格，中控台造型采用类似奥迪车型的集控式设计，具有不错的视觉效果，中控台采用大面积的镀铬装饰可以说是整车的一大亮点，同时操控面板上的各种功能键在日常操作中使用便捷，而且阻尼出色，与其它自主品牌车型相比，中华V5的内饰无论是布局还是做工可以说进步非常明显，有着不错的优势。中华V51.5T车型全系标配了ASR牵引力控制系统、电动天窗、多功能方向盘、倒车雷达以及后视镜加热等实用配置。

　　保养信息：中华V5享有三年或6万公里的整车质保，厂家建议行驶3000公里进行免费首保，之后每5000公里一次保养，其中1.6L车型小保更换机油机滤费用大约在200元左右，大保更换机油三滤费用大约在350元左右，而1.5T车型小保更换机油机滤的价格约在400元左右，大保更换机油三滤则需花费大概在600元左右。同时，国家制定的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，也就是我们经常提及的“汽车三包”政策即将于2013年10月1日起施行，具体详情请点击这里。(以上费用仅供参考，请以店内价格为准)

　　中华H530

　　动力方面，中华H530搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为100kW，最大扭矩200Nm，采用进气门连续可变正时系统，进一步提高了燃油经济性。传动部分与发动机匹配的是5挡手动或5挡手自一体变速器。悬架方面，中华H530采用前麦弗逊式独立悬架和扭转梁式半独立悬架的组合，整体偏舒适风格。另外中华H530还提供一台最大功率87kW，最大扭矩151Nm的1.6L自然吸气发动机可供选择，与之匹配的5挡手动和5挡自动变速器。

　　在外观上，中华H530脱离了老款中华车型的廉价感，运用了大量时尚元素调装点后，使H530给人一种眼前一亮的感觉。车头的线条虽然并不复杂但却立体感十足，大灯尤其是雾灯的设计让H530看上去更加年轻，示宽灯采用白色的LED光源，车身侧面的线条始终保持在比较低的位置，与侧包围平行，直到接近后轮时才向上扬起，很好的提升了车辆的稳重感。尾部的设计则中规中矩。车身尺寸方面，中华H530的长宽高分别为4708mm/1788mm/1475mm，轴距为2700mm。

　　内饰整体设计偏居家风格，比较个性的就是中控台面板采用电镀工艺，看上去很有科技感和时尚感。这款车型采用浅色真皮内饰，质感不错，看上去比较舒心居家。令人惊喜的是H530的内饰做工和用料，中控台全部为软性材质，而且是手感不错的软性材质，门板和扶手也采用了大面的软性材质，非常好的提升了内饰的质感，很容易就可以给人留下一个良好的第一印象。另外车身的做工与华晨之前的几款车型相比也有了大幅的提升，内饰的接缝处理都非常到位。

　　保养信息：中华H530享有三年或6万公里的整车质保，厂家建议行驶3000公里进行免费首保，之后每5000公里一次保养，其中1.6L车型小保更换机油机滤费用大约在200元左右，大保更换机油三滤费用大约在350元左右，而1.5T车型小保更换机油机滤的价格约在400元左右，大保更换机油三滤则需花费大概在600元左右。同时，国家制定的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，也就是我们经常提及的“汽车三包”政策即将于2013年10月1日起施行，具体详情请点击这里。(以上费用仅供参考，请以店内价格为准)

　　小结：华晨中华与其他推出小排量增压发动机的国内自主汽车厂商一样，虽然在发动机技术上还不算先进，但依然保持着皮实耐用、便于维修的特点，目前推出的V5和H530也都得到了不错的市场反响，随后陆续还会有更多搭载小排量发动机的新车型加入到中华的产品序列中。

　　未来将上市的自主小排量增压发动机车型

　　东南三菱：V5菱致/V6菱仕

　　V5菱致

　　2013年8月27日成都车展上，东南三菱V5菱致/V6菱仕1.5T车型发布。这是东南汽车首次推出涡轮增压车型。预计新车将于今年12月份上市。

　　现款在售的V6菱仕

　　东南V5菱致1.5T车型将换装三菱全铝4A91T的1.5T发动机，动力性能较同排量自然吸气式发动机提升43%，最大功率达到105kW，最大扭矩为210Nm。而V6菱仕1.5T车型也将搭载与V5 1.5T车型相同的发动机，变速箱预计搭配与普通版相同的5速手动与CVT无级变速器。

　　名爵MG5

　　名爵MG5 1.5T车型谍照

　　名爵MG5将推出1.5T车型已早已不是什么秘密了，已经有越来越多的谍照在网络中曝光出来，换装涡轮增压发动机的MG5依然延续着MG家族式的前脸，车尾的变化在于右侧的标识增加了Turbo字样，车身尺寸与轴距均与普通版车型保持一致。动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率100kW，最大扭矩200Nm，与发动机匹配的预计是6挡手动和6挡双离合变速器。这款新车预计在年底上市。具体详情请点击这里。

　　荣威350

　　荣威3501.5T谍照

　　继不久前名爵MG5曝光出1.5T车型谍照后，荣威350的1.5T版本也在网络上曝光出来。该车在外观上相比现款车型没有明显的变化，内饰也只是细微调整。动力方面，新车将与名爵MG5一样搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率100kW，最大扭矩200Nm，与发动机匹配的预计是6挡手动和6挡双离合变速器。这款新车预计在年底上市，售价或略贵于现款1.5L车型。具体详情请点击这里。

　　另外除了已经发布和曝出谍照的这几款新车外，其他一些国内自主品牌厂商也已经蠢蠢欲动，如宝骏汽车明年有望突出搭载1.5T发动机新车；猎豹汽车也预计会突出1.5T车型；北汽的A+级新车也有望搭载1.5T涡轮增压引擎；华泰汽车则将采购三菱1.5T引擎，并率先搭载在E70车型上。已经有越来越多的车企开始意识到国内小排量增压发动机车型市场的潜力，所以未来还会有更多的车企加入进来。

　　全文总结：以上我们为您盘点了目前市场在售的搭载自主品牌小排量增压发动机的所有车型和即将加入这个阵营的新成员，通过这次盘点可以看出各大自主品牌已经开始转变思路，都在纷纷试水小排量增压发动机市场，这对于我们消费者来说是个好消息，虽然从技术上暂时还不能与合资车型相比，但对整个国内汽车市场也起到一个促进和完善的作用，因为我们的选择会越来越多，小排量增压发动机带来的性能和油耗的很好平衡也是未来汽车业发展的一个趋势，一些国内厂商制定的先期上涡轮增压，后期上直喷增压的产品计划，也能够很好吸引消费者对于品牌的关注。不过在国内车企轰轰烈烈发展小排量增压发动机的同时，也会面临一些问题。首先是自主品牌的产品质量，目前国内自主品牌的发动机并不多，大多都是“东拼西凑”研发而成，难免会存在这样和那样的小毛病；其次如果想在现有发动机技术上更上一层楼的话，那必然就会面临涡轮增压发动机的维修、养护成本以及燃油标号等问题。所以，我们尽管已经在小排量增压发动机的发展上迈出了坚实的一步，但后面的路依然是任重而道远。