贾新光：汽车出口存软肋 研发需国际标准

　　原标题：贾新光：汽车出口存软肋 研发需国际标准

    出口出现下降趋势是从今年5月份开始的，5月我国出口汽车8.64万辆，环比下降3.4%，同比下降16.1%，为2008年全球金融危机后首次低于上年同期水平。6月，汽车出口8.44万辆，环比再降2.3%。7月出口7.99万辆，环比下降5.4%，同比下降11.6%。8月出口为7.06万辆，环比下降11.6%，同比下降26%。

　　1-8月，共出口汽车63.86万辆，同比下降5.5%。其中乘用车出口38.61万辆，同比下降5.5%；商用车出口25.25万辆，同比下降5.4%。

　　对主要出口市场的分析

　　上半年，汽车整车出口量位居前十位的国家是：阿尔及利亚（7.37万辆）、智利（4.64万辆）、俄罗斯（3.92万辆）、伊朗（2.46万辆）、秘鲁（2.14万辆）、伊拉克（2.02万辆）、哥伦比亚（1.87万辆）、埃及（1.59万辆）、巴西（1.52万辆）、沙特阿拉伯（1.40万辆）。上半年，上述十国共出口28.93万辆，占汽车出口总量的60.21%。是个国家的情况不尽相同，其中伊拉克和伊朗降幅较为明显，俄罗斯略有下降，其它国家各有增长，其中哥伦比亚和巴西出口同比增长均超过80%，表现更为突出。

　　阿尔及利亚

　　2009年中国向阿尔及利亚出口汽车4.14万辆，成为中国汽车最大的出口市场。2011年后巴西市场异军突起，成为领军市场，但是随后的2012年，巴西政府的贸易保护措施使我国汽车对巴西出口几乎停滞，阿尔及利亚又重新成为中国汽车出口的第一大市场。从2010年之后，阿尔及利亚汽车市场就处于高速增长，因此中国汽车在这个市场仍然有较好的机会。

　　2012年阿进口汽车56.8万辆，同比上涨45.75%，其中中国汽车14.98万辆，占26％，占中国出口总量的15％。销量排名前五的汽车品牌共销售268560辆，超过2012年阿汽车总销量的一半。居销量榜首的是雷诺（71954辆），占市场份额16.2%；第二是标致（66312辆），占市场份额15%；第三是现代（51656辆），占市场份额11%；第四是雷诺Dacia（41710多辆），市场份额9.4%；第五是丰田（36928辆），市场份额6.5%。虽然中国汽车占阿市场四分之一强，但是按品牌却排不到前五名之中，而前五名中，法国企业占了三席，占有率达40％，因此中国企业主要的竞争对手是法国企业，其次是现代汽车。

　　智利

　　智利国内经济保持较好增长势头，2012年智利人均GDP为15400美元，因此消费水平较高，汽车市场比较稳定，据该国《信使报》报道，2013年上半年智利全国新车销量为18万辆，同比增长15%；其中中国汽车4.64万辆，占26.8％，具有较大的优势。

　　但是有分析指出，由于中国经济增长放缓，对铜产品需求增长预期下降，对智利经济增长和智利比索兑美元汇率造成负面影响。智利居高不下的能源、矿产品加工和矿业人力成本导致该国矿业竞争力下降，国际投资者开始考虑到秘鲁、美国等其他国家发展，因此智利汽车市场存在隐忧。

　　俄罗斯

　　俄罗斯是中国汽车出口的重要市场，2005年起，中国汽车对俄罗斯出口量开始大幅度增加，2006年和2007年，俄罗斯连续两年成为中国汽车出口第一大国， 2007年达到5.7万辆，但是这已经成为历史的美好记忆。2008年1月1日起，俄罗斯开始实施欧Ⅲ排放标准，7月1日后对进口商用车施行55项检测（原来是11项检测）。2009年1月起提高进口汽车关税，新车进口税税率从25%提高至30%，中国汽车对俄罗斯出口量滑至谷底，2009 年只有几百辆，2011年以后出口量增加，2012年为8.9万辆，增加25%。

　　据俄媒体报道，2013年前8个月，俄销售汽车180万辆，同比下降7%。拉达牌汽车在全俄销量第一，销售了33.4万辆。外国品牌汽车在俄销量排名前10位的分别是雷诺13.8万辆，起亚12.9万辆，现代11.9，雪弗兰11.2万辆，大众10.4万辆，丰田10.2万辆，尼桑8.7万辆，福特6.9万辆，斯科达5.7万辆，欧宝5.3万辆。今年前7个月，中国出口俄罗斯的汽车为4.58万辆，同比下降11.9%。

　　2012年8月，俄罗斯加入WTO，进口小型车的关税从30%下调至25%，随后3年内此税率维持不变，再往后4年内每年下调约2.5%，入世7年后其关税将降至15%，这对中国汽车也许是一个好消息。但是现在俄罗斯市场已经为汽车列强占领，俄罗斯汽车市场今年是下降趋势，中国汽车要想增加份额将非常艰苦。

　　伊朗

　　报道称，去年伊朗国内的汽车总产量为164.8万辆，从国外进口约4.4万辆汽车，其中中国2.46万辆，占了一半以上。由于西方与伊朗关系紧张，除标致、起亚外，很少有外国公司到伊朗投资，所以中国汽车在伊朗的销售势头很好。

　　伊朗形势一直非常紧张，一度几乎到战争边缘，最近形势有所缓和，但是美国于6月宣布对伊朗货币和汽车行业实施追加制裁，将对任何与伊朗汽车行业进行大宗买卖和提供服务的机构或个人施以制裁措施。白宫发言人卡尼称，“这一系列的措施是美国总统奥巴马承诺的一部分，让伊朗无视国际社会的行为付出更高的代价，就是为了防止伊朗研制核武器。”《德黑兰时报》7月22日消息报道称，7月1日美国对伊汽车工业的制裁生效之后，伊朗国内的两大汽车制造商——Hhodro和Saipa公司将增加产量。

　　从网上看到，宁波市机电办发出一个通知：“从2013年7月1日起，美国将对伊朗汽车产业实施制裁，禁止向伊朗出售可用于生产和组装轻型和重型汽车的产品和服务，可能将对我市汽车及汽车零部件生产出口企业带来一定影响，请各相关企业密切关注，积极做好应对措施。 ”

　　秘鲁

　　2012年秘鲁汽车销量达到19万辆，比2011年增长27%，2013年可能在20.5至20.9万辆，增长约8-10%。

　　中国汽车在秘鲁市场的比重逐年递增。2007年，在秘销量仅有1618辆，占市场总销量的３％；2008年为7435辆，占市场份额的８％；2009年达到9831辆，其市场比重增长到了13％。2010年达到16725辆。2012年是2.14万辆。总的看是稳步增长的。

　　一位代理商说，在秘鲁市场上60多个中国汽车品牌中，只有30家提供售后服务，这在一定程度上限制了销量的增长。他认为，为了争取更多的消费者，这是一个必须要解决的问题。秘鲁销量最大的汽车品牌是丰田、现代、起亚、雪佛兰，中国汽车面临的竞争对手很强。

　　埃及

　　今年前7个月，埃及汽车销量达到11.2万辆，比去年同期增加了2％。其中，私人汽车数量约为7.7万辆，约占销售总量的70％；卡车销量约为2.2万辆，占比约为20％，公共汽车的销售量为1.3万辆，占比约为10％。由于局势动荡，今年7月埃及汽车的销量比去年同期暴跌了42％。埃及目前局势仍然较乱，经济特别是旅游业受到冲击较大，短期汽车市场预期不好。

　　另外，由于道路等基础设施落后、交通管理不当等原因，埃及一些城市，特别是首都开罗的交通拥堵问题日益严重，引发了市民的诸多抱怨。

　　巴西

　　巴西市场是全球排名前五的汽车市场，也曾经是中国汽车出口的天堂。近几年，中国车企纷纷在巴西市场扩大销量，2011年成为进口汽车第1名，前11月共有10.4万辆中国汽车在当地销售。2011年底巴西出台了新的汽车产业政策，规定2012年起在巴西市场销售的汽车，65%以上零配件须产自巴西和南方共同市场其他国家（阿根廷、乌拉圭和巴拉圭）。在巴西投资建厂的外资企业，至少有一半以上的汽车生产线建在巴西，其中包括汽车发动机和底盘的生产。没有达到国产化指标的进口汽车，应缴纳的工业产品税（IPI）平均税率提高30个百分点，达到 37%－55%（原来的税率在7%－25%）。巴西的贸易保护对中国汽车打击巨大，2012年的销量只有2.1万辆，大幅减少79.6%。