作为中国具有重要影响力的汽车安全推广平台—— 2013(第六届)中国汽车安全主题巡展(以下简称2013（第六届）汽安展) 即将于9月7日在天津拉开首站序幕，济南、长沙、宁波、南昌、厦门五大城市将接力巡展。
在成功举办五届巡展的基础上，本届汽安展汇集众多知名车企，将以更强大的安全车型阵容锐势出击，亮相汽安展的车型在2013年度C-NCAP碰撞实验中皆获得4星、5星级的优异成绩，下面我们就从安全视角来逐一领略参展车型中6款B级车各自不同的安全亮点。
参展车型一：迈腾
安全性能表现：★★★★★
2013年7月12日，中国汽车技术研究中心在天津发布了2013年度C-NCAP第二批车型评价结果。一汽大众迈腾以总分46.6的成绩荣膺“五星”安全评级。
全新迈腾配备了先进的自适应巡航系统(ACC)，该系统作为车速巡航控制系统的升级，是基于雷达探测原理而设计的巡航系统。通过隐藏于全新迈腾进气格栅“VW”标志后方的雷达传感器，系统可实时监测本车与前车之间的距离和相对速度。
迈腾所配备的自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control)系统是应用巡航控制理论和车辆自动控制技术，对车辆的纵向行驶速度进行自动控制，从而实现保持车辆速度以及保持车辆与前方车辆之间间距功能，以减少驾驶员的驾驶操作量，提高车辆的乘坐舒适性，并提高车辆的主动安全性，减少公路交通事故的车辆机械电子控制系统。
新迈腾B7L车身80%以上采用高强度钢板，超高强度钢板及超高热成型钢板。为乘客提供安全的乘坐空间。采用激光焊接、点焊以及密封技术不仅保证车辆外表的完美，还保证了车身高水平的硬度，从而产生非常有益的振动特性。
参展车型二：新世代天籁
新世代天籁的定价比早前厂家给出的预售价还要低一万元，不18万元的起步价很划算，全系配备的ATC主动循迹系统、全新动力匹配等先进技术很有卖点。
安全性能表现：★★★★★
新世代天籁在C-NCAP碰撞试验中表现出众，除了先进的车身结构优化外，一些安全科技配置的配备，为驾乘者提供全面的安全保护。
在被动安全配置方面，新世代天籁全系标配6安全气囊和VDC车辆动态控制系统、High-μ超高摩擦力刹车装置，整车车身590MPa及以上级别超高强钢的使用比例高达32%，同时还进行了Zone Body车身结构优化，有效提升新世代天籁的行驶安全性，大幅提升车体的抗冲击力。特别是High-μ超高摩擦力刹车装置，其刹车制动的响应十分敏锐，促使驾驶者在驾车过程中更具安全感。
在主动安全配置方面，新世代天籁在同级别车型中首次采用ATC主动循迹控制系统和后轮辅助转向。值得一提的是，由ATC主动循迹控制系统和梯形控制臂独立后悬挂缔造的“梯悬挂+ATC”组合，极大提升了新世代天籁在变道超车、过弯时的循迹性能。
新世代天籁还全系标配HSA上坡起步辅助系统，同时在同级别车型中首次采用ITS预警式整体安全系统，再搭配以AVM全景式监控影像系统，可以给予消费者全时全面的安全保护。
参展车型三：凯美瑞
凯美瑞的均衡使得其操控、舒适以及易用性都是很到位的。新老款同堂销售为消费者提供了更多的选择。
安全性能表现：★★★★★
从C-NCAP测试成绩来看，凯美瑞在安全性能方面可谓是下足了功夫，甚至是配备了一些豪华车型才有的安全配置。
凯美瑞配备丰田独步全球的GOA车身，在同级别车中绝无仅有的10个配合安全带使用的SRS空气囊数量，只有在豪华轿车上才装备的PCS预碰撞系统、ACC主动巡航系统和TPWS自定位胎压监测系统等安全系统。
凯美瑞从行人与汽车的接触面上下功夫，不仅在发动机前罩及雨刮器周围采用可破碎处理的缓冲结构，还将发动机盖由普通的翼子板更换为冲击吸收性翼子板，通过变形处理平均负荷，使得撞击时对行人所产生的作用力相应减缓，从而大大降低对行人的伤害。
参展车型四：雅阁
回想当初雅阁在日系三大主流中级车当中不仅名声显赫，同时也战绩辉煌，雅阁的改款换代刚好印证了“3年一改款，五年一换代”的说法，在第八代雅阁上市经历了一次小改款之后，第九代雅阁预计将于今年年中上市，拭目以待。
安全性能表现：★★★★★
从碰撞成绩来看，雅阁的表现非常出众，高强度车身堪称“铜墙铁壁”，先进的安全配置提供进一步的安全保障。
第八代雅阁的车身结构中广泛采用了高强度钢板，使用比率达到了48%，其中高标号590的特种钢板使用达到42%，并主要用于乘员舱。据专家介绍，590钢板常用在坦克的侧挡板中，第八代雅阁将其大量在车身中运用，堪称是铜墙铁壁的车身保护。
第八代雅阁配有ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动力辅助系统、SC防侧滑系统以及VSA车辆稳定性辅助系统等一系列电子主动安全系统，不但可以在非正常的路面状况下帮助驾驶员避开险情主动保护车内乘员的安全，也减少了突发事件中行人与车辆接触的几率，实现了在各种复杂交通环境的共存安全。
第八代雅阁应用了精心考量过的行人保护车头吸能设计，动机盖的高度、金属柔软度、以及其与坚硬的发动机盖之间的距离，都被精心计算过，一旦发生车撞人的意外，被撞者的头部与发动机盖接触的瞬间能获得相当的缓冲，最大程度化解了行人受伤的程度。
参展车型五：东风雪铁龙C5
雪铁龙C5是针对中高端消费群体，特别是都市白领们所推出的一款中型轿车。毫无疑问的是，法国人的设计理念永远走在我们前面，我们已经能在大街小巷找到它的身影。正如法国的红酒一样，需要用户细品个中滋味，随即而来的是疯狂爱上。
安全性能表现：★★★★★
雪铁龙C5除了外观设计颇得赞赏之外，在被动安全以及主动安全配置方面也都下足了功夫。
东风雪铁龙C5采用了太空救生舱级的高强度车身设计，坚固可靠。“救生舱”是专门为发生灾难或意外事故时保障人员生命而设计的舱体结构，具有最高水准的安全保证;“太空式”则体现了其领先的科技含量，车身强度比普通车身提高30%。
东风雪铁龙C5推出“3+X”安全保障体系，其中“3”包括太空救生舱级的车身结构、8.5安全气囊和ESP 8.1版电子稳定系统;则表示完备的安全装备。东风雪铁龙C5凭借“3+X”安全保障体系，将为用户提供全方位的安全呵护。
东风雪铁龙C5装备了全面超越同级车型的8.5安全气囊。除了前排双气囊、前排双侧气囊、后排双侧气囊及两侧大型安全气帘为乘客提供全面的安全保护，其中驾驶员气囊更是暗藏玄机，它实为雪铁龙专利技术的“仿身”异型驾驶员安全气囊，除传统头部保护功能外，特别增加胸部保护功能，保护面积相当于普通气囊的1.5倍。
参展车型六：新君越
B级车市场竞争越发激烈，一些老牌车型加快了更新换代的速度，这其中也包括了刚改款上市不久的新君越，新车外观内饰都进行了调整，部分引擎得到动力提升，配置方面加入IntelliLink智能车载交互系统等智能功能。
安全性能表现：★★★★
在新年度C-NCAP碰撞实验中，新君越的表现也很突出，无论在主动或被动安全配置方面都表现出众。
360度的柔性保护，新君越全车配备了8个安全气囊，包括正副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、后排侧气囊以及侧安全气帘。其中值得一提的是，新君越是中高级车型阵营中唯一配备后排侧气囊的车型，在发生意外时，后排座椅的安全系数本身就要比前排座椅更高一些，加上后排侧气囊以及侧安全气帘的保护，位于后排的贵宾能获得更安全的柔性保护。
新君越还采用了双级主动预紧式安全带设计，同时具有Second Pretensioner（二级预紧和限力保护），可以根据事故情况进行自动调节。同时还配备了四向主动式安全头枕，有了此项配备后，能够在尾部发生碰撞时，自动调节头枕的位置，以对驾驶员及前排乘客的颈椎提供更大的保护。
新君越的A柱和车门上梁采用了高强度钢，A柱内板和B柱采用了PHS超高强度钢，侧门槛采用了超高强度钢，构成了一个高强度的环形结构有效保护乘客座舱，即使发生严重碰撞，车身也不会发生变形，确保驾驶舱的完整性，保护车内人员的安全。
结语：2013（第六届）中国汽车安全主题巡展即将启航，亮相巡展的“五星安全车”还远不止我们文章中所介绍的这几款，更多更重磅车型以及相关主题活动敬请期待。
