25万左右日系SUV再战：新RAV4对战新CR-V

　　关于变速箱匹配方面，从表格中可以看到，丰田新RAV4的全系车型共有三种变速箱可供选择，虽然或许手动变速箱的选择群体并不占大多数，但这样的搭配组合从某种程度上增加了消费者的选择范围；而本田新CR-V的全系车型都统一搭载的是5速自动变速箱。

　　丰田 新RAV4 

　　丰田新RAV4与两款发动机相匹配的再也不是之前那个被人经常提起的4AT变速箱，而是6挡手动、6挡手自一体和被称之为超级CVT的无级变速箱。虽然这样的动力总成匹配在今天看来并没有什么可值得炫耀之处，但和以前的5速手动和4速自动变速箱相比较起来，新RAV4的这一升级还是非常值得庆祝的。

　　本田 新CR-V 

　　就想动力系统一样，本田新CR-V在变速箱匹配方面也还是继续沿用了5速自动变速箱。或许有人会说新CR-V并不能算是一款全新车型，但其实对于这套动力总成来说在技术方面已经很成熟，因此在稳定性方面具有一定优势，但关于经济性和操控方面和新RAV4是否存有不同，这点还是需要等日后同时拿到两款车时，我们再为大家带来更实际、准确的测试报告。

　　两款车所采用的四驱系统： 

　　新RAV4 

　　虽然丰田在国内的官网上并未公布新RAV4的接近、离去角数值，但从实车判断，它与老款车型之间并没有什么明显变化，不过倒是2.5L车型的最小离地间距变小了不少，与2.0L车型相比这20mm的差距可是着实不小。

　　新RAV4的四驱系统和老款车型一样，还是那套适时四驱系统，且带有中央差速锁功能 

　　新CR-V 

　　本田国内官方网站上同样没有公布新CR-V的接近、离去角等数据，但却有一项满载离地间隙数值，为135mm。在这里想和广大消费者说明的是，新RAV4和新CR-V都是更注重城市行走的家用SUV车型，即便他们都有匹配四驱的车型，但在某些特殊路况下，还是建议大家不要轻易尝试冒险，安全第一。

　　四驱版本田新CR-V依旧采用的是一套适时四轮驱动系统，该系统可以准确探测前轮打滑，使得前后轴能更加迅速的接合，虽然其最小离地间隙和轮胎匹配并不适合极限越野，但对于城市中偶然遇到的湿滑路面、破损路况，却能轻松应对。

　　从这张图可以明显看到，新CR-V在遇到这种类似路面起伏较大，并且伴有坑洼情况时，四驱系统可以协助驾驶者顺利通过，但是它并不带有中央差速锁功能，因此其越野实力还有待进步验证。