在8月28日，吉利远景SUV将正式上市。对于这样一款陌生的车型，吉利官方并没有冠以“全新”的字样，其实作为吉利GX7的换代车型，远景SUV更多的变化则是在外观、配置，以及新的“双T动力”。
（注：此次试驾的远景SUV车型为SOP车型——Start Of Product小批量试生产的车型，并非直接销售的车型。而在后期的MP车型——Mass Production大批量生产车型中，还将会对车身缝隙等对生产线做更严格的要求。）
● 换代？改款？远景SUV到底是不是新车型
在吉利的产品线中，已经分成了金刚系、远景系、帝豪系和博系四大类。按照官方的说法“此次调整是想借力远景多年积累的知名度继续让这款车发光发热”——或者说是GX7的换代车型也没错。
● 吉利远景SUV的定位和价格呢？
根据厂家目前给出来的四款车型预售价格，售价区间为8.09万-10.39万——当然这并不是远景SUV全部车型的价格。相比对手GS4(9.98-15.38万) 、H6(8.88-12.68万)和宝骏560(7.68-9.38万)价格有着比较明显的优势。虽然新车属于远景车系的首款SUV车型，说到底远景SUV却是GX7（6.99-11.99万）的换代车型，到底值不值这个价钱？
远景SUV很务实地把自己的位置摆在了二三线市场，既不去和博越（指导价9.66-15.00万）争抢高端市场，也不和去帝豪GS拼杀年轻消费者的市场，稳扎稳打定位在实用性的家庭用车上。虽然官方公布了其中四款车型的预售价格，但也仅仅是中高配而已，相信还有更加入门的车型。同时，厂家承诺如果消费者现在预订车型，未来上市后将对已预订的车主实行“多退少不补”的优惠政策，相信从此举也能窥探出未来新车价格了。
● 前脸很“博系” 尺寸比GX7略小
● 内饰感觉更豪华 人机交互需改进
● 远景SUV还有什么其他配置优势？
虽然在空间上不如同级别对手，不过在厂家给出的资料中，远景SUV具备五大优势：双T科技（1.3T+CVT）；舒适静谧空间；多连杆底盘（有待体验）；全系标配博世9.1ESP（同级领先）。在此仅对NVH和全系标配的博世9.1 ESP进行对比。
● 动力：没啥惊喜 动力尽在意料之中
关于CVT和双离合变速箱谁好谁坏的问题，已经不是什么捂着不能说的了。双离合变速箱并不一定代表要优于CVT变速箱，但是由于一般高端车型也伴随着大扭矩，所以为了不使变速箱打滑，以奥迪为例的车型逐渐将CVT变速箱换为双离合变速箱。
而对于吉利来说，新款博瑞将采用双离合变速箱也是源于市场的“无奈”之举，毕竟双离合=高级车的印象已经被大众刻在大家的脑海中。当然了，使用CVT变速箱的远景SUV并不意味着要更贵更高级，原因在于它使用的是邦奇品牌。邦奇虽然是比利时品牌，但是好比百胜集团也有肯德基一样的低端产品一样，邦奇CVT变速箱已经成了自主汽车品牌的救世主，最重要的是虽然邦奇低端变速箱比起高端产品更容易打滑，但是对于以小排量涡轮增压为荣的自主汽车品牌来说，这根本都不是什么事。
● GS4是最大竞争对手
毕竟澎湃的动力不是吉利远景SUV的主要诉求，1.3T发动机的出现取代了GX7上的那台2.0L发动机，换来了更大的国家税费优惠。
虽然价格未公布，但是从品牌影响力和消费群体来看，传祺GS4、长安CS75将会成为远景SUV最大的竞争对手。首先GS4、CS75两款车型都具有不错的销量，其次从技术来看，哈弗H6虽然也有着不错的销量，但在第一季度也使出了降价的杀手锏，按照平均销量来看，降价一举将给长城带来将近40亿的损失，销量的高速增长背后其实也暗藏危机。
点评：
远景SUV虽然和博越有着类似的前脸设计，但依然源自现款吉利远景SUV生产平台，而不是博越的NL平台。单从此次试驾的旗舰型车型来看，配置属于主流水平。主打的1.3T发动机和CVT变速箱车型，更低的价格将是最大杀手锏。
初审编辑：王涛
责任编辑：王洪亮
